El sindicato de Hyundai Motor convoca comité de disputas el 11 de agosto y decide ampliar huelgas para agosto con mayor intensidad que en julio
Ya se registran 42.000 unidades afectadas en la producción; daños adicionales son inevitables ante el aumento de las diferencias de postura y perspectivas de negociación prolongada
La dirección y los sindicatos de Hyundai Motor y Kia no han logrado alcanzar un acuerdo en las negociaciones salariales y de convenio colectivo. El sindicato de Hyundai Motor está intensificando la presión sobre la empresa aumentando la intensidad de las huelgas en agosto tras las de julio, mientras que el sindicato de Kia tampoco ha encontrado puntos de convergencia con la gerencia. Los analistas advierten que, si Hyundai Motor no logra equiparar las expectativas de sus empleados —quienes han presenciado los "bonos de cientos de millones de wones" ofrecidos por Samsung Electronics y SK Hynix— las negociaciones de este año podrían extenderse más allá del festival de Chuseok.
Según informaron fuentes del sector el 11 de agosto, el sindicato de Hyundai Motor celebró una reunión del Comité Central de Disputas Laborales y decidió realizar huelgas parciales adicionales: 4 horas cada uno de los días 12 y 13, y 6 horas cada uno de los días 14 y 18. De esta manera, los días 12 y 13 el sindicato realizará huelgas parciales de 4 horas en cada turno de día y noche (total 8 horas). Los días 14 y 18, extenderá el tiempo de paro a 6 horas cada uno (total 12 horas). La próxima reunión del Comité Central de Disputas Laborales se celebrará el 18 de agosto.
Esta nueva ronda de huelgas ampliará significativamente los perjuicios en la producción de Hyundai Motor. El sindicato ya había realizado paros parciales del 13 al 15 de julio (2 horas cada día) y del 20 al 22 y del 29 al 31 de julio (4 horas diarias). Las tres rondas de huelgas parciales de julio generaron un total de 60 horas de interrupción productiva, lo que resultó en una pérdida estimada de 42.510 unidades.
Aunque la empresa no ha divulgado cifras exactas de daños, considerando que la pérdida de ingresos por hora en Hyundai Motor ronda los 18.700 millones de wones, los daños por interrupción de la producción se estiman en aproximadamente 1,8 billones de wones. Las pérdidas salariales de los empleados también aumentan con la ampliación de las huelgas. La empresa calculó que bajo el principio de "sin trabajo, sin salario", la pérdida salarial promedio para personal técnico es de aproximadamente 1.920.000 wones, mientras que la pérdida de prestaciones de jubilación para empleados con 30 años de antigüedad es de 14.010.000 wones.
La propuesta más reciente de la dirección incluye: aumento del salario base mensual de 89.000 wones, bono de rendimiento del 350% más 10 millones de wones, y distribución de 15 acciones. Por el contrario, el sindicato demanda: aumento del salario base mensual de 149.600 wones, bono de rendimiento equivalente al 30% de la ganancia neta del año anterior, y aumento de la gratificación hasta el 800%. Además, independientemente de los aumentos salariales, el sindicato exige la reincorporación de miembros despedidos por actividades sindicales, extensión de la edad de jubilación y aumento de gratificaciones.
El punto de mayor fricción radica en estas tres últimas demandas. Hyundai Motor sostiene que la reincorporación de despedidos, la aprobación anticipada de la extensión de edad de jubilación antes de cambios legales, y el aumento del 50% en gratificaciones no son temas de negociación. La empresa argumenta que los despidos ya han sido resueltos por sentencia judicial y, por lo tanto, no pueden ser negociables. Respecto a la extensión de la edad de jubilación, sostiene que es difícil que una empresa actúe unilateralmente antes de cambios legales, por lo que no es un asunto de acuerdo.
Kia también reanudó sus negociaciones salariales y de convenio colectivo el mismo día. El sindicato de Kia exige: aumento del salario base mensual de 149.600 wones, bono de rendimiento del 30% de la ganancia operativa del año anterior, implementación de una semana laboral de 4,5 días, y extensión de la edad de jubilación a 65 años. Ambas partes han realizado seis rondas de negociaciones principales y nueve de coordinación técnica antes del receso, sin lograr acuerdo. El sindicato de Kia también cuenta con derecho de huelga legal.
Dada la amplitud de las diferencias en las posiciones de ambos lados, existe la posibilidad de que las negociaciones de este año se extiendan más allá del festival de Chuseok. Sin embargo, existe una percepción general de que ambas partes desean evitar un conflicto extremo, ya que toda extensión de las negociaciones incrementaría las interrupciones productivas y los daños, afectando negativamente las negociaciones del próximo año. En el caso de Kia, que ha completado cinco años consecutivos sin conflictos desde 2021, existe el incentivo de recibir una bonificación especial de estímulo adicional al bono de rendimiento si este año se alcanza un acuerdo sin huelgas. Por esta razón, Kia ha mantenido abiertas las posibilidades de negociación delegando en los jefes de sucursal el derecho de rechazar trabajo extraordinario en lugar de llevar a cabo huelgas parciales.
Un representante de los afiliados del sindicato de Hyundai Motor señaló: "La oferta de bonos de rendimiento sin precedentes por parte de la industria de semiconductores ha alterado los estándares de compensación en toda la industria, generando expectativas históricamente altas en el sindicato, razón por la cual ambas partes no logran encontrar consenso. Especialmente considerando que la empresa registró resultados históricos el año pasado pero concentró las compensaciones solo en la dirección, muchos empleados sienten una privación relativa, lo que dificulta que el sindicato acepte fácilmente la propuesta de la empresa".
* Este artículo ha sido traducido por IA.