Constructor y supervisor realizaron trabajos sin aprobación de Korail; Korail no detectó discrepancias en zona de operaciones
Investigación revela violaciones sistemáticas de procedimientos de seguridad en demolición del viaducto
![Escena del colapso del viaducto de Seosomun en el distrito de Seodaemun, Seúl. [Foto=reportero Woo Joo-sung]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/08/14/20260814175443431590.jpg)
El Gobierno ha confirmado violaciones en medidas de seguridad relacionadas con el colapso del viaducto de Seosomun en Seúl en mayo pasado, que causó seis víctimas, y ha remitido a investigación a la Ciudad de Seúl, la Corporación Coreana de Ferrocarriles (Korail), así como a la empresa constructora y supervisora.
El Ministerio de Infraestructuras, Tierras y Transportes anunció el 14 de agosto que, de conformidad con los resultados de inspecciones especiales sobre las operaciones de demolición del viaducto de Seosomun, remitió a las instituciones relacionadas a la División de Delitos de Gran Envergadura de la Policía Metropolitana de Seúl por presuntos cargos de homicidio y lesiones por negligencia en el cumplimiento del deber, así como obstrucción de labores oficiales.
El Ministerio realizó inspecciones especiales conjuntamente con la Corporación de Seguridad en el Transporte de Corea desde el 4 hasta el 19 de junio, confirmando múltiples violaciones.
Los resultados de la investigación revelan que la empresa constructora y el supervisor llevaron a cabo trabajos de inspección de seguridad estructural sin aprobación de Korail al momento del accidente. Asimismo, elaboraron documentos fraudulentos presentando como aprobado un "trabajo de instalación de prevención de volcamiento de losa S9" que no figuraba en el plan de trabajo básico, y desplegaron 13 trabajadores en el sitio en lugar de los 4 especificados en el acuerdo de coordinación.
También se identificaron problemas en las medidas de seguridad previas al accidente por parte de la Ciudad de Seúl. Aunque la ciudad estaba obligada a suspender inmediatamente las obras en caso de emergencia, notificar a la Corporación Ferroviaria Nacional y a Korail, y solicitar la suspensión del servicio de trenes, la investigación determinó que tras recibir notificación de la empresa constructora sobre el surgimiento de un desnivel de 2,9 centímetros que causó el colapso del puente, no tomó medidas adicionales hasta el momento del accidente.
Korail tampoco detectó discrepancias en los documentos durante el proceso de coordinación de seguridad en operaciones ferroviarias. Mientras que el acuerdo del plan de trabajo básico indicaba trabajos en la sección S8 superior y P7 inferior del puente, el acuerdo de coordinación de seguridad en operaciones ferroviarias presentado el día del accidente registraba trabajos en la sección S9 donde ocurrió el colapso. Korail procedió con la coordinación sin verificar esta discrepancia.
De manera paralela, el Ministerio de Infraestructuras emitió dos órdenes de corrección y cuatro recomendaciones de mejora a la Corporación Ferroviaria Nacional y Korail. Se fortalecerá la revisión de planes de gestión de seguridad para trabajos de alto riesgo y las inspecciones conjuntas en el terreno, y se mejoró el procedimiento para verificar la coincidencia entre el plan de trabajo y el contenido real de las operaciones durante el proceso de coordinación de seguridad ferroviaria.
Jo Sung-gyun, funcionario responsable de políticas de seguridad ferroviaria del Ministerio de Infraestructuras, expresó: "El colapso del viaducto de Seosomun habría podido reducir significativamente sus daños si simplemente se hubieran respetado los procedimientos de aprobación conforme a la normativa", agregando: "A través de la remisión a investigación de las instituciones relacionadas, estableceremos responsabilidades de manera rigurosa".
En mayo pasado, una sección de la plataforma superior del viaducto de Seosomun en Migeun-dong, distrito de Seodaemun, Seúl, se derrumbó durante operaciones de demolición, causando tres muertes y tres heridas.
* Este artículo ha sido traducido por IA.