Se registraron 20.172 unidades en el primer semestre; uno de cada diez vehículos importados pertenece a esta categoría
De acuerdo con los datos registrados por la Asociación de Importadores de Automóviles de Corea (KAIDA) al 25 de agosto, en el primer semestre se comercializaron 23 variantes de SUV importados del segmento E, con un volumen total de 20.172 unidades. Esta cifra representa un aumento del 14,8% respecto a las 17.575 unidades vendidas en el mismo período del año anterior.
En el contexto del mercado general de vehículos importados (184.032 unidades en el primer semestre), los SUV del segmento E representan el 10,96% del volumen total. En otras palabras, más de uno de cada diez vehículos importados comercializados en Corea del Sur pertenece a esta categoría.
El segmento E se caracteriza por ofrecer carrocerías de categoría media-alta con amplios espacios interiores y equipamientos de lujo. La demanda crece rápidamente entre familias y consumidores que disfrutan de actividades de ocio y recreación.
Por marcas, las fabricantes premium alemanas dominan el mercado. El Mercedes-Benz GLE-Class encabeza las ventas con 3.680 unidades en el primer semestre, seguido por el BMW X5 con 3.464 unidades.
Tesla, el fabricante estadounidense, registró 2.646 unidades de su modelo X en el primer semestre, posicionándose como el tercero con mayor volumen de ventas dentro del segmento E. El aumento de interés en el Model X se atribuye, en parte, a la disponibilidad de la función Full Self-Driving (FSD, conducción autónoma supervisada) en el mercado local.
Ante la expansión del mercado, los importadores de vehículos aceleran su estrategia comercial con la introducción de nuevos modelos. Polestar y Volvo han presentado sus propias ofertas en el segmento E: el Polestar 3 y el EX90, respectivamente, marcando su entrada competitiva en esta categoría.
Los analistas de la industria anticipan que el segmento de SUV de tamaño medio-alto continuará su trayectoria de crecimiento a corto plazo, impulsado por la confluencia de la preferencia de los consumidores por vehículos de gran tamaño y la demanda sostenida de automóviles importados de lujo.
Kim Pil-su, profesor del Departamento de Movilidad Futura de la Universidad Daelim, señaló: «En el pasado, los SUV tenían una percepción predominante de ser vehículos para uso todoterreno, lo que resultaba en menor refinamiento acústico y confort de marcha comparados con los sedanes. Recientemente, la tecnología de los sedanes se ha transferido a los SUV, mejorando significativamente estos aspectos». Agregó: «La demanda local por SUV de categoría media-alta seguirá creciendo en el futuro».
* Este artículo ha sido traducido por IA.