Aeropuerto de Cheongju requiere estrategia de estadía; Daegu enfrenta desafío de reconocimiento
Se debe diseñar política que se ajuste a las rutas de viaje según aeropuerto y nacionalidad del turista
![La Corporación de Turismo de Corea del Sur celebró el 27 de agosto el Segundo Seminario de Datos sobre Turismo de Corea Hoy en el Gran Salón del Plaza Mayor en Seúl, Distrito de Jung. [Foto=Reportero Ki Sujeong]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/08/27/20260827152330758707.jpg)
Para que la atracción de turistas extranjeros a través de aeropuertos regionales se traduzca en la revitalización del turismo regional, es necesario contar con estrategias adaptadas a las características de cada aeropuerto. Esto implica no solo aumentar el número de pasajeros, sino también garantizar condiciones adecuadas en productos turísticos, transporte y otras infraestructuras que permitan que los visitantes permanezcan y consuman en la región.
En un panel de discusión celebrado el 27 de agosto en el Gran Salón del Plaza Mayor de Seúl, Distrito de Jung, durante el "Segundo Seminario de Datos sobre Turismo de Corea Hoy", el profesor Jeong Ran-su de la Universidad de Hanyang señaló que "hasta ahora se ha impulsado la política tratando los aeropuertos regionales como un solo conjunto, pero cada aeropuerto tiene sus propias características y los patrones de viaje de los turistas varían".
El profesor Jeong enfatizó que el rol de los aeropuertos regionales es cada vez más importante para revitalizar el turismo regional. Explicó que mientras que en el pasado la atracción de turistas se centraba en aeropuertos de conexión principal, actualmente se está expandiendo el modelo "Local a Local (L2L)" que conecta regiones directamente entre sí.
"Los turistas que llegan a Incheon o Gimpo se ven obligados a regresar a la región de la capital para salir del país, incluso si viajan por otras regiones", señaló, añadiendo que la entrada directa a través de aeropuertos regionales puede ayudar a aumentar la permanencia en la región.
Sin embargo, indicó que cada aeropuerto enfrenta desafíos diferentes.
El Aeropuerto de Cheongju es un ejemplo que demuestra el potencial de crecimiento de los aeropuertos regionales, pero tiene limitaciones para convertir el aumento de pasajeros en estadía regional y consumo. El profesor Jeong señaló que "el Aeropuerto de Cheongju proporcionó una lección importante de que los aeropuertos regionales también pueden tener éxito, pero dejó el desafío de que muchos turistas se trasladan nuevamente a la región de la capital o no realizan un consumo significativo en la región".
Tendencias similares se observaron en los datos de redes sociales.
El profesor Jeong comentó que "casi no hubo discusiones relacionadas con la estadía centradas en el Aeropuerto de Cheongju", y analizó que Cheongju sigue cumpliendo principalmente el papel de puerta de entrada para viajar a otras regiones, más que como destino final. Propuso aumentar los productos turísticos que los visitantes puedan disfrutar mientras permanecen en la región y mejorar las condiciones de transporte que conecten el aeropuerto con los principales atractivos turísticos.
La situación del Aeropuerto de Daegu era diferente. Aunque el número de pasajeros extranjeros no aumentó significativamente, la tendencia de los visitantes a permanecer y consumir en la región de Daegu y Gyeongbuk era relativamente más evidente. El problema era su bajo reconocimiento.
El profesor Jeong indicó que "aunque el número de turistas en el Aeropuerto de Daegu no ha aumentado mucho en comparación con el pasado, las personas que vienen tienden a permanecer y consumir mucho en la región de Daegu y Gyeongbuk", añadiendo que "por otro lado, el Aeropuerto de Daegu tiene bajo reconocimiento". Consideró que en el caso de Daegu, es necesario trabajar en dar a conocer el aeropuerto y la región a los turistas extranjeros antes de promover la estadía regional.
Como ejemplos internacionales, citó los casos de Kobe y Matsuyama en Japón. El profesor Jeong señaló que recientemente, con la expansión de vuelos internacionales en el Aeropuerto de Kobe, el uso por parte de turistas coreanos ha aumentado. En el pasado, los visitantes llegaban al Aeropuerto de Kansai, viajaban a Osaka y luego visitaban Kobe, pero ahora cada vez más turistas tienen a Kobe como destino principal.
Citó a Matsuyama como ejemplo de integración activa de rutas aéreas con servicios turísticos locales. Ofrece transporte gratuito en limusina desde el aeropuerto al centro de la ciudad para turistas coreanos y proporciona beneficios de acceso a instalaciones turísticas como teleféricos, conectando las visitas a la región con estadía y consumo.
El profesor Jeong enfatizó que "no se debe tratar los aeropuertos como un único paquete y abordarlos de manera uniforme, sino que es necesario crear políticas y rutas de viaje diferentes para cada aeropuerto", agregando que "es mucho más efectivo diseñar estrategias considerando el idioma y la nacionalidad de los usuarios".
* Este artículo ha sido traducido por IA.