Análisis de duración de negociaciones salariales entre cinco fabricantes: Renault lidera con 121 días, GM con la más breve en 56 días
Las cinco empresas intensificaron conflictividad laboral pero obtuvieron aumentos salariales menores; énfasis en estabilidad laboral y producción de vehículos futuro
Los cinco principales fabricantes de vehículos de Corea del Sur concluyen este mes las negociaciones salariales y de contratación colectiva (negociaciones laborales) con la votación de acuerdos de Hyundai Motor y Kia. Las negociaciones laborales de este año se extendieron durante 121 días, aproximadamente 30 días más que el año anterior, y el tiempo total de huelga alcanzó 86 horas, casi diez veces superior al del año pasado (8 horas). Un aspecto distintivo respecto al año anterior es que los puntos de conflicto entre la dirección y los trabajadores se han enfocado más en la estabilidad laboral que en los aumentos salariales. Tras superar los riesgos de conflictividad laboral, se espera que las cinco empresas intensifiquen los esfuerzos para expandir la producción en el segundo semestre del año.
Según un análisis realizado por Ajou Economic el 27 de agosto sobre el tiempo invertido en negociaciones laborales de los cinco fabricantes, Renault Korea fue la empresa que requirió mayor duración. Renault Korea comenzó su primera reunión de negociación el 27 de abril y concluyó finalmente el acuerdo laboral el 26 de agosto, abarcando 121 días de negociaciones. El acuerdo de este año incluyó como contenido principal un "aumento del salario base de 51,000 wones" y "bonificación de productividad variable (PI) máxima del 100% + 2.5 millones de wones", con una tasa de aprobación del 50.1%.
Aunque el período de negociación se extendió aproximadamente 30 días más que el año anterior, el aumento del salario base se redujo en un 50% respecto al año pasado y el incremento del PI no alcanzó los niveles del año previo. La dirección y los trabajadores acordaron ajustar a la baja los aumentos salariales de este año, a cambio de garantizar el aseguramiento continuo de volúmenes de producción en la planta de Busan y la normalización de operaciones condicionada a la estabilidad laboral. Un portavoz de Renault Korea declaró: "Ahora que se ha alcanzado el acuerdo laboral, nos concentraremos en superar rápidamente las difíciles condiciones operativas y en el éxito de nuevos proyectos".
Hyundai Motor también requirió 111 días desde su primera reunión de negociación en la planta de Ulsan el 6 de mayo hasta la obtención de un acuerdo provisional, lo que representa 24 días más que el año anterior (83 días). En las negociaciones laborales de este año, Hyundai Motor y sus trabajadores llegaron a un acuerdo provisional caracterizado por un "aumento del salario base de 100,000 wones" y "bonificación de desempeño del 400% + 12.7 millones de wones". Destaca que ocurrió la primera huelga general en 10 años con un tiempo acumulado de 60 horas de huelga, casi 9.8 veces mayor que el año anterior (8 horas). Se registraron retrasos en la producción de aproximadamente 55,200 vehículos, con pérdidas de ingresos estimadas en 2.5 billones de wones.
Kia logró alcanzar el acuerdo laboral sin conflictividad por sexto año consecutivo, aunque el período de negociación fue de 82 días, 38 días más que el año anterior (44 días). KGM y GM Korea completaron sus negociaciones en 61 días y 56 días respectivamente, lo que las convierte en las más rápidas de forma relativa.
El enfoque de las negociaciones laborales de este año se ha centrado más en la estabilidad laboral en el contexto de la transición hacia vehículos del futuro que en la competencia por aumentos salariales. De hecho, las cinco empresas lidiaron con conflictividad más prolongada que el año anterior pero obtuvieron paquetes de compensación general más reducidos. El caso más evidente es el de Hyundai Motor, donde la bonificación de desempeño disminuyó de "450% + 15.8 millones de wones" el año pasado a "400% + 12.7 millones de wones" este año. En su lugar, se fortalecieron los beneficios no monetarios, como nuevas contrataciones, garantías de estabilidad laboral y aseguramiento de volúmenes de producción nacional.
Con la resolución del riesgo laboral, la industria vuelve a aplicar presión en la producción. Los cinco fabricantes vendieron 670,191 vehículos el mes pasado. Aunque esto representa un aumento del 3.5% respecto al mismo período del año anterior, las ventas de tres de las cinco empresas cayeron significativamente, con excepción de Kia (13.4%) y GM Korea (30.6%). Hyundai Motor registró una disminución del 5.1% respecto al año anterior debido a retrasos en la producción causados por la huelga, mientras que KGM y Renault Korea también experimentaron caídas del 11.1% y 58.2% respectivamente.
* Este artículo ha sido traducido por IA.