Promedio nacional sube cinco años consecutivos; la estación de esquí de Hakuba lidera con aumento del 35,6%
Destinos turísticos se disparan; Minami en Osaka alcanza su precio más alto en siete años entre la región de Osaka
![Calle de Shibuya en Tokio [Foto=Getty Images Bank]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/16/20260916171710345800.jpg)
El precio promedio de terrenos comerciales en Tokio, Japón, ha alcanzado su nivel más alto en 33 años desde la burbuja especulativa de 1993. La recuperación de la demanda de oficinas y hoteles, junto con la afluencia de inversión nacional e internacional, ha impulsado el precio promedio de terrenos en todo el país durante cinco años consecutivos. Aunque el precio de terrenos comerciales en Tokio aún no ha alcanzado los 4,18 millones de yenes por metro cuadrado registrados en 1993 (aproximadamente 36,8 millones de wones), se acerca progresivamente a ese nivel tras años de declive sostenido posterior al colapso de la burbuja. Sin embargo, el aumento de costos de construcción ha frenado las compras de vivienda y proyectos de redevelopment en las principales ciudades de provincias, revelando disparidades regionales significativas.
Según el periódico Asahi del 16 de septiembre, el precio promedio de terrenos en todo Japón —combinando residencial y comercial— reportado por el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo el día anterior, aumentó 1,5% respecto al año anterior. El ritmo de alza, que había crecido durante tres años consecutivos desde 2023, se mantuvo igual al del año pasado. Los terrenos comerciales subieron 2,9%, mientras que los residenciales lo hicieron en 1,0%. Por región, la zona de Tokio registró un alza promedio de 5,4% y la de Osaka, 3,6%, ambas mostrando incrementos superiores al año anterior.
El precio de referencia es un indicador oficial de valor de tierra emitido por el gobierno junto con el "precio de tierra publicado" basado en el 1 de enero. Cada año, las prefecturas de Japón lo investigan con base en el 1 de julio, y el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo lo consolida y publica. Se calcula sobre la base de terrenos sin construcciones y se utiliza como referencia en transacciones de bienes raíces.
Según el Nikkei (Nihon Keizai Shimbun), el precio promedio de terrenos comerciales en Tokio subió 11,4% respecto al año anterior, registrando el segundo año consecutivo de crecimiento de dos dígitos. El precio promedio por metro cuadrado superó los 3 millones de yenes (aproximadamente 26,4 millones de wones), alcanzando su nivel más alto en 33 años desde 1993. El Nikkei analiza que el incremento se debe al aumento de asistencia de empleados a las oficinas tras la pandemia de COVID-19, al crecimiento de demanda de hoteles y tiendas comerciales por el aumento de turistas extranjeros, y a la afluencia de inversión nacional e internacional.
La fortaleza de Tokio también fue evidente en terrenos residenciales. El precio promedio de terrenos residenciales en la prefectura de Tokio subió 5,8%, logrando la tasa de crecimiento más alta entre todas las prefecturas en 12 años. Según el Nikkei, la demanda de apartamentos entre la población adinerada también se mantiene sólida. El precio promedio de apartamentos recién construidos en los 23 distritos especiales de Tokio en el primer semestre de este año superó los 140 millones de yenes (aproximadamente 1.234 millones de wones).
Sin embargo, incluso en Tokio, el mercado de reventa de apartamentos existentes muestra señales de enfriamiento en comparación con los lanzamientos de nueva construcción. Según el Nikkei, el precio promedio de oferta de venta de apartamentos existentes en los 23 distritos de Tokio, compilado por la compañía de investigación inmobiliaria Tokyo Kantei, bajó 0,1% en julio respecto al mes anterior, marcando el segundo mes consecutivo de descenso. Tokyo Kantei diagnostica que el ajuste de precios tras años de alzas excesivas, combinado con el aumento de tasas hipotecarias, ha causado que los compradores reales abandonen el mercado.
Los mayores aumentos de precios se registraron en destinos turísticos de esquí. Según Asahi, los terrenos comerciales en el pueblo de Hakuba, prefectura de Nagano, subieron 35,6%, logrando la tasa de crecimiento más alta en terrenos comerciales a nivel nacional. Los terrenos residenciales en la ciudad de Furano, Hokkaido, también saltaron 32,0%, ocupando el primer lugar en tasa de crecimiento de terrenos residenciales del país. Siete de los diez principales aumentos en terrenos comerciales y seis de los diez principales en residenciales se atribuyen a la demanda de turistas extranjeros impulsando los precios. Asahi explica que la debilidad del yen ha aumentado el poder adquisitivo de los turistas extranjeros, mejorando la rentabilidad de los destinos turísticos y atrayendo capital de inversión.
En Osaka, Minami, el centro de ocio turístico, ha recuperado el primer lugar tras superar a Kita, el centro empresarial, después de siete años. Según Asahi, el terreno del "Dekaebisu-bashi Building" junto al río Dotonbori, famoso por su cartel de Glico, alcanzó 25,8 millones de yenes por metro cuadrado (aproximadamente 227,4 millones de wones), subiendo 7,1% respecto al año anterior y convirtiéndose en el terreno más caro de la región comercial de Osaka. Es la primera vez desde 2019, antes de la pandemia de COVID-19. Hasta el año pasado, Kita, en las inmediaciones de la Estación JR Osaka, ocupaba el primer lugar.
Por el contrario, el ritmo de crecimiento se ha desacelerado en las principales ciudades regionales. Según Asahi, la tasa promedio de aumento de precios de terrenos en cuatro ciudades —Sapporo, Sendai, Hiroshima y Fukuoka— bajó de 5,3% el año anterior a 4,1% este año.
El Nikkei analiza que en las regiones, los ingresos por alquiler de nuevos apartamentos o instalaciones comerciales no crecen al mismo ritmo que en los tres grandes centros metropolitanos de Tokio, Osaka y Nagoya, lo que dificulta que los desarrolladores recuperen los costos de construcción disparados. El aumento en los costos de construcción ha provocado que más personas pospongan la compra de viviendas, y se han reportado casos de suspensión o aplazamiento de proyectos de redevelopment. JR Kyushu suspendió el plan de construcción del complejo Hakata Station, que apuntaba a completarse a finales de 2028, tras ver cómo los costos de construcción se duplicaron aproximadamente.
* Este artículo ha sido traducido por IA.