Meta de vehículos cero emisiones del 24% en riesgo…apenas alcanza 13,7% hasta agosto
Kia logra 24,7% en ventas de vehículos eléctricos…demanda fuerte en modelos compactos y medianos
Hyundai Motor se enfrenta a una situación crítica para lograr sus metas de distribución de vehículos cero emisiones en 2026. Si bien la participación de ventas de vehículos electrificados —incluidos los híbridos— ronda el 40%, la proporción de vehículos eléctricos y de hidrógeno que el gobierno reconoce directamente como vehículos cero emisiones apenas alcanza el 10% inicial. En caso de que continúe la tendencia actual de ventas, se estima que la empresa tendría que asumir una contribución de aproximadamente 22.150 millones de won este año.
Según información de la industria del 22 de septiembre, el Ministerio de Clima, Energía y Medio Ambiente estableció para 2026 una meta de distribución de vehículos cero emisiones del 24% de las ventas anuales para fabricantes e importadores de automóviles con un volumen de ventas anual promedio de más de 100.000 unidades en los últimos tres años, y una meta global de distribución de vehículos de bajas emisiones del 28%. Los fabricantes e importadores que no alcancen sus metas deberán asumir contribuciones según el déficit. Este año, la contribución es de 1,5 millones de won por vehículo deficitario.
Las ventas nacionales de Hyundai Motor de enero a agosto de 2026 alcanzaron 399.159 unidades. De estas, los vehículos eléctricos (50.473 unidades) y los vehículos de hidrógeno (4.051 unidades) clasificados como vehículos cero emisiones representan apenas el 13,7%. Aunque se vendieron 104.761 vehículos híbridos clasificados como vehículos de bajas emisiones, un vehículo híbrido se convierte en 0,3 vehículos cero emisiones (31.428 unidades). Mediante un cálculo simple, el desempeño reconocido en vehículos cero emisiones de enero a agosto equivale a aproximadamente 85.952 unidades, o alrededor del 21,5% del total.
Asumiendo que la tendencia de ventas actual continúe hasta finales de año, se proyecta que Hyundai Motor venderá un total de 598.740 unidades para finales de año, con una meta de vehículos cero emisiones de aproximadamente 143.697 unidades. El desempeño anualizado reconocido en vehículos cero emisiones sería de aproximadamente 128.928 unidades, quedando corto por 14.769 unidades respecto a la meta. Un cálculo simple con la contribución actual de 1,5 millones de won por unidad sugiere que Hyundai Motor tendría que asumir un monto de aproximadamente 22.150 millones de won este año.
Por su parte, Kia se encuentra en una situación más favorable. En sus ventas nacionales de enero a agosto (390.596 unidades), solo los vehículos eléctricos representaron 96.429 unidades, lo que equivale al 24,7% del volumen total de ventas.
Los resultados contrastantes entre Hyundai Motor y Kia se atribuyen a diferencias en sus catálogos de vehículos amigables con el medio ambiente. Mientras que Hyundai Motor ha expandido sus ventas de vehículos ecológicos basándose en una variada gama de modelos híbridos, Kia ha aumentado su proporción de vehículos cero emisiones mediante el incremento en ventas de vehículos eléctricos compactos y medianos como el EV3, EV4 y EV5.
Hyundai Motor planea aumentar las ventas de vehículos eléctricos hasta diciembre para mejorar su proporción de vehículos cero emisiones. Existe la posibilidad de que la empresa compense las ventas insuficientes mediante el fortalecimiento de promociones, como beneficios de compra para vehículos eléctricos, en vista de la temporada de pico de ventas de fin de año.
El desafío está en el futuro. El gobierno planea aumentar progresivamente la meta de distribución de vehículos cero emisiones desde el 24% en 2026 hasta el 28% en 2027, el 36% en 2028, el 43% en 2029, y el 50% en 2030. La carga de contribuciones también aumentará. La contribución actual de 1,5 millones de won por unidad se duplicará a 3 millones de won a partir de 2028.
Un representante de la industria señaló: "Desde la perspectiva de Hyundai Motor, el aumento de metas a largo plazo es un desafío aún mayor que la carga potencial de este año. Dado que para 2030 la empresa debe asegurar que la mitad de los vehículos nuevos sean vehículos cero emisiones como automóviles eléctricos o de hidrógeno, la estructura requiere un aumento mucho más agresivo en la proporción de ventas de vehículos eléctricos".
* Este artículo ha sido traducido por IA.