Ceer presenta los sedanes y SUV 'Exobot'; busca iniciar producción en el cuarto trimestre
Vietnam, México y Turquía también expanden sus operaciones en vehículos eléctricos
Mientras que los fabricantes de vehículos eléctricos chinos amplían su influencia en los mercados globales, la estructura competitiva de la industria automotriz se está reorganizando rápidamente. No solo los países con tradición en producción automotriz, sino también aquellas naciones que históricamente han contado con bases industriales débiles en vehículos de pasajeros, están adoptando los vehículos eléctricos como nuevo motor de crecimiento manufacturero y se proponen asegurar sus propias marcas y capacidades de producción.
Ceer, la primera marca automotriz propia de Arabia Saudita, presentó los vehículos eléctricos 'Exobot' en versiones sedán y SUV, según anunció el 22 de septiembre. Ceer es la primera marca de automóviles que produce vehículos en Arabia Saudita y es una sociedad conjunta entre el Fondo de Inversión Pública (PIF) y Foxconn.
El Exobot, presentado por primera vez en esta ocasión, es el primer modelo de una línea de siete variantes que Ceer planea lanzar hasta 2030. Se espera que la gama se expanda hacia segmentos medianos y compactos, con diversas opciones de tren motriz para atender a un amplio rango de clientes y puntos de precio.
El Exobot será producido completamente en la planta manufacturera ubicada en la Ciudad Económica Rey Abdalá (KAEC) de Arabia Saudita, una de las instalaciones de fabricación automotriz más grandes de Oriente Medio y entre las más avanzadas del mundo. Ceer se propone iniciar la producción en el cuarto trimestre del presente año y espera contribuir con 8.000 millones de dólares (aproximadamente 30.000 millones de riales) al producto interno bruto de Arabia Saudita hasta 2034.
En Vietnam, la expansión del sector de vehículos eléctricos se fundamenta en VinFast, la principal empresa de vehículos eléctricos del Grupo Vin. El año anterior, Vietnam entregó 175.099 vehículos eléctricos y en los meses de enero a julio de este año vendió 137.697 unidades, con el objetivo de alcanzar una venta anual de 300.000 vehículos. El gobierno vietnamita también protege su industria mediante la exención del impuesto de registro para la compra de vehículos eléctricos, la aplicación de tasas de impuestos especiales reducidas y la imposición de aranceles elevados sobre los vehículos eléctricos importados.
En América Latina, Olinia, impulsada por el gobierno mexicano, se propone desarrollar vehículos eléctricos de bajo costo en el rango de 90.000 a 150.000 pesos (aproximadamente 735.000 a 1.225.000 pesos mexicanos). La característica distintiva es que, considerando la infraestructura de carga relativamente limitada en el país, estos vehículos podrán cargarse mediante enchufes de uso doméstico convencional.
Turquía también se está preparando para convertirse en productor de vehículos eléctricos. Togg, un grupo de asociación automotriz turca, registró el primer lugar en ventas del mercado de vehículos eléctricos del país el año pasado y muestra un crecimiento acelerado. El gobierno ha designado las instalaciones de producción de vehículos eléctricos de Togg como objeto de apoyo estatal e implementa medidas activas de apoyo incluyendo asociaciones conjuntas, subsidios de empleo e incentivos fiscales.
La entrada de países emergentes en el mercado de vehículos de pasajero se debe a que, a diferencia de los vehículos de motor de combustión interna que históricamente han tenido altas barreras de entrada, los vehículos eléctricos ofrecen oportunidades de acceso al mercado también para los participantes rezagados. Conforme la competitividad clave ha transitado de la tecnología centrada en motores y transmisiones en vehículos de combustión interna hacia baterías, sistemas eléctricos y software, la cantidad de componentes se ha reducido y la estructura de costos ha cambiado significativamente. La transición hacia vehículos eléctricos representa una oportunidad para que los países rezagados construyan sus propias marcas de vehículos de pasajero y ecosistemas de industria relacionados.
Jung Junha, investigador senior del Instituto de Investigación Automotriz de Corea, señaló: "Los países emergentes pueden asegurar competitividad de precios aprovechando factores como menores costos laborales comparados con países desarrollados, y sobre la base de una comprensión profunda del entorno local, es relativamente más fácil desarrollar soluciones de movilidad especializadas para el mercado local. La competencia de precios en vehículos eléctricos será aún más intensa principalmente en los mercados de países emergentes", agregó.
* Este artículo ha sido traducido por IA.