La industria solicitaba un aumento máximo del 20,1%…reducción de pasajeros y líneas agrava la presión de costos operacionales
![Terminal de Autobús Expreso de Seúl en el Distrito de Seocho, Seúl [Foto=Yonhapnews]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/01/20261001083240961693.jpg)
Los pasajeros que utilizan autobuses interurbanos y de largo recorrido enfrentarán una mayor carga en sus gastos de transporte.
Según el Ministerio de Territorio, Infraestructura y Transporte informó el 1 de octubre, a partir de esta fecha suben los límites de tarifa y tasa de transporte para autobuses interurbanos y de largo recorrido en un 9% respectivamente. Se trata del primer ajuste en aproximadamente tres años desde la última revisión del 5% realizada en julio de 2023.
No todos los precios de los boletos de autobús aumentan de manera uniforme en un 9%. El gobierno ajustó únicamente el "límite de tarifa" aplicable a cada línea; los aumentos reales y las tarifas finales pueden variar según las decisiones de las empresas transportistas.
En el caso de Sacheon, provincia de Gyeongnam, la tarifa del autobús expreso Samcheonpo-Seúl (sur) sube de 36.000 won a 39.200 won, un incremento de 3.200 won, lo que representa aproximadamente el 8,9%. En el mismo trayecto, el autobús interurbano aumenta de 29.400 won a 32.100 won, un alza de 2.700 won.
El autobús interurbano Samcheonpo-Busan sube 1.100 won, pasando de 11.900 won a 13.000 won. Samcheonpo-Changwon aumenta 800 won, de 9.600 won a 10.400 won. La ruta Samcheonpo-Jinju se ajusta de 4.800 won a 5.300 won.
Detrás de este aumento están la disminución de pasajeros y el incremento de costos operacionales. Los pasajeros diarios promedio de autobuses interurbanos cayeron de 540.000 en 2019, antes de la pandemia de COVID-19, a 270.000 el año pasado, una reducción a la mitad. Los autobuses de largo recorrido también disminuyeron en el mismo período de aproximadamente 83.000 a 58.000 pasajeros.
Las líneas también se redujeron. Las rutas de autobuses interurbanos disminuyeron de 3.335 en 2019 a 3.177 el año pasado, un descenso del 4,7%, mientras que los autobuses de largo recorrido se redujeron de 208 a 164 líneas, un corte del 21%.
Con la disminución de pasajeros combinada con el aumento de costos operacionales como salarios y combustible, la industria de autobuses exigió al gobierno mayores incrementos de tarifa. Los porcentajes solicitados fueron del 17% para autobuses interurbanos y del 20,1% para autobuses de largo recorrido.
El gobierno decidió fijar el aumento en el 9% para ambas categorías, considerando los resultados de la verificación de costos y la carga para los usuarios.
El Ministerio de Territorio también promoverá medidas para designar rutas esenciales y proporcionarles apoyo, con el objetivo de garantizar los derechos de movilidad regional de la población independientemente del ajuste de tarifas. El plan incluye el descubrimiento de nuevas rutas y mejoras en los servicios para recuperar a los pasajeros que dejan de utilizar autobuses.
Por otra parte, a diferencia del aumento en las tarifas de autobús, el transporte ferroviario de alta velocidad experimentó recientemente un ajuste de precios en dirección opuesta.
Siguiendo la operación integrada del tren de alta velocidad el mes pasado, la tarifa base del KTX se ajustó al nivel anterior de SRT, resultando en una reducción promedio de aproximadamente el 10%. La tarifa base en clase estándar Seúl-Busan bajó de 59.800 won a 54.400 won, una reducción de 5.400 won, mientras que Yongsan-Gwangju Songjeong disminuyó de 46.800 won a 42.000 won, una reducción de 4.800 won.
* Este artículo ha sido traducido por IA.