Ssangyong Construction adjudica la obra de la Sección 9 del Ferrocarril Inland del Sur por aproximadamente 362.900 millones de wones

Tramo de 24,6 km entre Goseong y Geoje totalmente conectado mediante túneles

• Tramo de 24,6 km entre Goseong y Geoje totalmente conectado mediante túneles

Ssangyong Construction adjudica la obra de infraestructura de la Sección 9 del Ferrocarril Inland del Sur. La participación de la empresa en el proyecto es del 45%, equivalente a aproximadamente 362.900 millones de wones. [Perspectiva general=Ssangyong Construction]

Ssangyong Construction ha adjudicado la obra de infraestructura de la Sección 9 del Ferrocarril Inland del Sur, con un presupuesto total de 806.500 millones de wones. La participación de Ssangyong Construction en el proyecto es del 45%, equivalente a aproximadamente 362.900 millones de wones. El tramo de 24,6 kilómetros que conecta Goseong y Geoje se construirá completamente mediante túneles, de los cuales 2,9 kilómetros corresponden a un túnel submarino en el que se aplicará la tecnología de perforación mecanizada con escudo TBM (máquina tuneladora de escudo).
 
El 6 de octubre, Ssangyong Construction anunció que ha ganado la licitación para la obra de infraestructura de la Sección 9 del Ferrocarril Inland del Sur, emitida por la Corporación de Ferrocarriles Nacionales. El presupuesto de diseño de la obra asciende a 806.476,56 millones de wones. Ssangyong Construction participa con el 45%, KCC Construction con el 15%, y ocho empresas adicionales con el 5% cada una. El plazo de ejecución de la obra es de 60 meses a partir de la fecha de inicio.
 
El Ferrocarril Inland del Sur es un proyecto ferroviario nacional que conecta Gimcheon y Geoje. La Corporación de Ferrocarriles Nacionales celebró una ceremonia de inicio de obras en febrero pasado y se encuentra desarrollando el proyecto con el objetivo de completarlo en 2031. Se estima que una vez inaugurado el ferrocarril, el tiempo de desplazamiento en tren desde Seúl a Geoje se reducirá a aproximadamente dos horas.
 
El tramo de obra abarca 24,6 kilómetros, desde Goseong-eup en el Condado de Goseong, Gyeongnam, hasta Sadung-myeon en la Ciudad de Geoje. El tramo completo está planificado como túnel, y en los 2,9 kilómetros que transcurren bajo el mar se aplicará la tecnología de escudo TBM. El escudo TBM es un método mecanizado de tunelación en el cual una perforadora cilíndrica excava el terreno mientras instala simultáneamente la estructura del túnel.
 
Ssangyong Construction actualmente está aplicando una tuneladora TBM de gran diámetro de 11 metros en la Sección 5 del Proyecto de Desdoblamiento Doble de la Línea Pyeongtaek-Osong, que se encuentra en construcción. La empresa presentó esta experiencia en la ejecución de grandes túneles durante el proceso de licitación.
 
Con esta adjudicación, Ssangyong Construction se hará cargo de tres de las 14 secciones totales del Ferrocarril Inland del Sur. En enero de este año, la empresa ganó las licitaciones de las Secciones 5-2 y 8-2 con presupuestos de 232.200 millones de wones y 211.000 millones de wones, respectivamente.
 
Un representante de Ssangyong Construction declaró: "Dado que se trata de un proyecto de alto nivel de dificultad que incluye el primer túnel submarino de perforación con escudo TBM para ferrocarril en Corea, planeamos ejecutar el proyecto basándonos en nuestra experiencia en la construcción de tuneladoras TBM de gran diámetro y nuestra capacidad técnica".



* Este artículo ha sido traducido por IA.