Sindicato de la Corporación Portuaria: 'Los argumentos del gobierno carecen de lógica'
Lee Hyung-il: 'Es necesario para impulsar proyectos estratégicos a nivel nacional'
![El viceprimer ministro y ministro de Economía y Finanzas, Lee Hyung-il, comparece en la sesión plenaria de la Comisión de Presupuesto y Economía de la Asamblea Nacional del 22 de octubre. [Foto: Yonhapnews]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/06/20261006163450579549.jpg)
La controversia sobre la reestructuración de organismos públicos del gobierno, específicamente en torno a la integración de corporaciones portuarias y la revisión de la integración de corporaciones de aeropuertos, continuó durante la auditoría estatal. Surgieron críticas sobre la falta de claridad en los criterios y bases del gobierno para impulsar la integración de corporaciones portuarias mientras revisa la integración de corporaciones de aeropuertos.
El 6 de octubre, durante la auditoría estatal del Ministerio de Economía y Finanzas en la Comisión de Presupuesto y Economía de la Asamblea Nacional, la diputada Bae Jun-young del Partido del Poder Popular cuestionó al viceprimer ministro y ministro de Economía y Finanzas, Lee Hyung-il, sobre los planes de consolidación de organismos públicos.
La diputada Bae preguntó por qué el gobierno decidió revisar la integración de corporaciones de aeropuertos nacionales y luego señaló: "Dijeron que impulsarían la integración de corporaciones portuarias. ¿Por qué impulsan eso?". El viceprimer ministro respondió sobre la integración de corporaciones portuarias argumentando que "se necesitan nuevas funciones relacionadas con cadenas de suministro".
La diputada Bae reiteró sus preguntas sobre la diferencia de política al revisar la integración de corporaciones de aeropuertos mientras impulsa la integración de corporaciones portuarias. Además, señaló que las características regionales y el desarrollo equilibrado deben considerarse en el proceso de consolidación de organismos públicos.
El método de integración de corporaciones portuarias también se convirtió en un punto de controversia. El viceprimer ministro explicó un plan en el que, después de la integración, la sede central realizaría proyectos estratégicos portuarios a nivel nacional y se establecerían oficinas regionales en las localidades. En respuesta, la diputada Bae señaló que, dado que las industrias y funciones difieren por puerto, simplemente mantener una estructura de oficinas regionales es insuficiente para preservar las características regionales.
La diputada Bae también cuestionó la ubicación de la sede central de la corporación integrada. El argumento implicaba que, considerando la reubicación del Ministerio de Océanos y Pesca y la iniciativa de Busan como capital marítima, la corporación integrada podría trasladarse a Busan. El viceprimer ministro indicó que el grupo de trabajo para el establecimiento de la nueva sociedad mercantil está preparando un cronograma específico y que la ubicación está siendo revisada actualmente.
La resistencia también surgió desde el sector portuario. Park Shin-ho, presidente del sindicato de la Corporación Portuaria de Busan, quien asistió como perito, argumentó que la integración de corporaciones portuarias es "claramente una política errónea". Park señaló que el gobierno ya había impulsado la integración de corporaciones portuarias en 2011, pero suspendió el proyecto después de que un estudio concluyera que no aportaba beneficios reales.
Park argumentó que, dado que cada corporación portuaria tiene características regionales y especialización diferentes, la integración uniforme podría reducir la competitividad. Enfatizó que deben considerarse los roles industriales de cada puerto —Busan, Incheon, Ulsan y Yeosu-Gwangyang— y sus funciones en la economía regional.
Durante la auditoría estatal también surgieron cuestionamientos sobre los efectos de ahorro de costos derivados de la integración. La diputada Bae mencionó que en revisiones previas de integración de corporaciones portuarias, los beneficios de la integración se estimaron en aproximadamente 5.000 millones de wones, e instó a examinar los beneficios reales de la integración que actualmente se impulsa.
El viceprimer ministro aclaró su posición de que se mantendrían las características de los puertos regionales después de la integración y respondió que estudiaría un plan de distribución racional de funciones entre la sede central y las oficinas regionales. Sin embargo, la estructura organizativa específica, la distribución de autoridades y la ubicación de la corporación integrada se determinarán a través de futuras deliberaciones del grupo de trabajo de implementación.
* Este artículo ha sido traducido por IA.