Según reportó el diario británico Financial Times el 7 de octubre (hora local), los armadores están pagando cantidades sustanciales en concepto de bonificación por riesgo a sus tripulaciones. De acuerdo con fuentes del sector, los capitanes de petroleros que transitan por el Estrecho de Ormuz reciben salarios mensuales de 100.000 dólares (aproximadamente 130 millones de pesos coreanos), cifra que supera en seis veces el sueldo ordinario de 15.000 dólares (unos 20 millones de pesos coreanos). Además, se otorga una bonificación de 50.000 dólares (aproximadamente 70 millones de pesos coreanos) cada vez que la nave atraviesa el estrecho.
Los marineros comunes también reciben salarios superiores a los habituales como compensación por ser asignados a zonas de alto riesgo. Los grandes petroleros, con capacidad para transportar aproximadamente 2 millones de barriles de crudo, cuentan con una dotación de hasta 35 tripulantes. Estos trabajadores transitan repetidamente por el estrecho, donde existe una alta probabilidad de ataques iraníes, transportando crudo fuera de la región del Golfo Pérsico.
Estos salarios elevados se consideran un factor clave para atraer marineros hacia rutas peligrosas en un contexto donde los conflictos bélicos han paralizando prácticamente las rutas marítimas convencionales. Se reporta que una gran proporción de estos marineros provienen de Filipinas, India e Indonesia. Algunos de ellos asumen estos riesgos para obtener ingresos que serían difíciles de conseguir en sus países de origen.
El problema radica en que incluso estos altos salarios no garantizan la seguridad de los marineros. Según la Organización Marítima Internacional (OMI), desde el estallido del conflicto entre Estados Unidos e Irán el 28 de febrero, 93 buques han sido atacados en las proximidades del Estrecho de Ormuz y 24 marineros han perdido la vida.
Se han reportado casos en los que algunos marineros son prácticamente obligados a participar en estas travesías peligrosas sin opción real de rechazo. Manoj Yadav, secretario general del sindicato de marineros de India, informó al Financial Times que existen casos en los que se presiona a los marineros amenazando con descontar los gastos de repatriación de sus salarios si se niegan a embarcar.
* Este artículo ha sido traducido por IA.