Huelgas sindicales causan interrupciones en la producción; envejecimiento de modelos existentes afecta resultados
Kia registra su mejor desempeño histórico en tercer trimestre con crecimiento impulsado por vehículos eléctricos
Hyundai Motor se anticipa que será superada por Kia en los resultados del tercer trimestre. La compañía, que alguna vez lideró los resultados del grupo, ahora cede su ventaja de rentabilidad a Kia, mientras que además se espera una disminución de ventas por primera vez en seis años, lo que indica una desaceleración en su tendencia de crecimiento.
De acuerdo con el sector de valores del 12 de octubre, las proyecciones de ganancia operativa del tercer trimestre para Hyundai Motor y Kia son de 2.375.800 millones de wones y 2.406.000 millones de wones respectivamente, dejando a Hyundai Motor 30.200 millones de wones por debajo de Kia. En los últimos 10 años, la ganancia operativa trimestral de Hyundai Motor ha quedado rezagada respecto a Kia solo en tres ocasiones: en el tercer y cuarto trimestres de 2020 y en el cuarto trimestre de 2025.
Hyundai Motor también se espera que registre una disminución de ventas del 4,1%, alcanzando 44.801.400 millones de wones. Esta sería la primera vez en más de seis años que las ventas trimestrales de Hyundai Motor disminuyen respecto al trimestre correspondiente del año anterior, específicamente desde el segundo trimestre de 2020, cuando la pandemia de COVID-19 tuvo un impacto significativo. Si estas cifras se confirman, también interrumpirá un récord de 24 trimestres consecutivos de crecimiento de ventas que se ha mantenido desde el tercer trimestre de 2020.
Los factores detrás del débil desempeño de Hyundai Motor incluyen interrupciones en la producción causadas por huelgas sindicales y el envejecimiento de los modelos existentes. Las huelgas han generado interrupciones en la producción de más de 50.000 unidades, lo que resultó en que las ventas globales del tercer trimestre (915.026 vehículos) disminuyeran un 11,5% respecto al mismo período del año anterior.
En contraste, Kia registró ventas de 846.764 vehículos, un aumento del 7,8%, estableciendo un nuevo récord histórico de ventas para el tercer trimestre. La compañía mostró un crecimiento equilibrado en los mercados principales: 244.702 unidades en Estados Unidos (+8,5%), 145.834 unidades en Europa (+17,6%) y 89.242 unidades en India (+38,5%). Mientras Hyundai Motor se vio limitada por interrupciones en la producción y una disminución en las ventas, Kia logró expandir su base de ventas en mercados clave, mejorando sus perspectivas de desempeño.
El debilitamiento del efecto favorable de los tipos de cambio, que sustentó los resultados del primer semestre, también representa una carga para Hyundai Motor. El tipo de cambio promedio won-dólar disminuyó más de 80 wones, pasando de 1.502 wones en el segundo trimestre a 1.420 wones en el tercero, generando aproximadamente 400.000 millones de wones en reducción de ganancia operativa. Aunque la tarifa arancelaria de exportación a Estados Unidos disminuyó del 25% en el tercer trimestre del año anterior al 15% en el actual, el débil desempeño en ventas y el aumento en los precios de materias primas han compensado los beneficios de la reducción arancelaria.
Además, las diferencias recientes en las tendencias de ventas de vehículos respetuosos con el medio ambiente también se consideran un factor que distingue los resultados de ambas compañías. Hyundai Motor depende principalmente de vehículos híbridos convencionales (HEV), que tienen una rentabilidad relativamente mayor, mientras que Kia está expandiendo sus ventas principalmente en vehículos híbridos en América del Norte y vehículos eléctricos (BEV) en Europa. El hecho de que las ventas recientes de automóviles se centren en vehículos eléctricos ha actuado como un factor desfavorable para Hyundai Motor.
Hyundai Motor está buscando un cambio de tendencia mediante la introducción de nuevos modelos y la expansión de su línea de vehículos respetuosos con el medio ambiente. Sin embargo, dado que el efecto de los nuevos modelos tardará tiempo en traducirse en aumentos reales de ventas, la recuperación de resultados dependerá principalmente de qué tan rápidamente la compañía pueda compensar las interrupciones en la producción y cerrar el vacío de ventas dejado por los modelos existentes.
Kim Jun-seong, analista de Meritz Securities, señaló que "el desempeño de ventas de Hyundai Motor y Kia, que históricamente ha seguido la misma tendencia, está divergiendo en 2026", y agregó que "la causa del desacoplamiento es la diferencia en las estrategias de ventas de vehículos de nueva energía (NEV), incluidos los vehículos eléctricos".
* Este artículo ha sido traducido por IA.