El 66,2% de los nuevos registros de GLP corresponden a vehículos comerciales ligeros
El efecto de la discontinuación diésel de Porter II y Bongo genera resultados positivos
En una época de precios de combustible elevados, las ventas de furgonetas comerciales ligeras impulsadas por gas licuado de petróleo (GLP) están experimentando un repunte. Estos vehículos lideran un mercado de GLP en contracción, compensando la desventaja histórica del arranque deficiente en invierno.
Según datos del Instituto de Investigación Kaizu del 16 de octubre, de los 91.960 vehículos de GLP registrados nuevamente hasta septiembre de este año, 60.880 corresponden a vehículos comerciales ligeros, representando el 66,2% del total.
La proporción de vehículos comerciales ligeros de GLP se mantuvo en el rango de 20% hasta 2023, pero a partir de 2024 ascendió a 60%, consolidando su posición como centro del mercado. El número de nuevos registros aumentó más de seis veces, desde 14.493 unidades en 2023 hasta 88.595 unidades el año pasado.
Este cambio ha sido impulsado por la discontinuación del modelo diésel del Hyundai Porter II y del Kia Bongo III. El Grupo Hyundai-Kia suspendió la producción de los modelos diésel de estos dos vehículos a finales de 2023 en respuesta al endurecimiento de las regulaciones de emisiones, lanzando en su lugar modelos turbo de GLP. La demanda anterior de compra de furgonetas de carga diésel ligeras se ha trasladado a vehículos de GLP.
La economía de los vehículos comerciales ligeros de GLP también ha contribuido a este cambio. El Porter II de GLP está equipado con un motor de inyección directa de última generación (LPDi) que aumenta la potencia en comparación con el modelo diésel anterior y reduce la carga de costos de combustible. Según la Asociación Coreana de GLP, en un recorrido anual de 18.000 kilómetros, el costo de combustible del Porter II de GLP es aproximadamente de 3,17 millones de wones, unos 600.000 wones más económico que modelos diésel equivalentes.
A diferencia del crecimiento en vehículos comerciales, el mercado general de vehículos de GLP muestra una contracción. El año pasado, el número de nuevos registros de vehículos de GLP fue de 136.506 unidades, una disminución del 15,3% respecto a 2024 (161.118 unidades). La debilidad en las ventas de turismos ha tenido un impacto directo.
El año pasado, los nuevos registros de turismos de GLP alcanzaron 47.911 unidades, una caída del 54,4% en comparación con 2020 (105.068 unidades). De enero a septiembre de este año, solo se registraron 31.079 unidades nuevas. Aunque la restricción de compra para civiles fue eliminada en 2019, las ventas mantienen una tendencia de declive a largo plazo. Además, la creciente popularidad de los vehículos híbridos está reduciendo la posición de los turismos de GLP en el mercado.
Un funcionario del sector señaló: «Después de la discontinuación de los modelos diésel, los vehículos de GLP se han consolidado como alternativa en el segmento de vehículos comerciales ligeros, aunque el mercado general se está contrayendo». Agregó: «Para que el mercado de turismos se recupere, es necesario ampliar las opciones de vehículos nuevos disponibles para los consumidores».
* Este artículo ha sido traducido por IA.