Ocho años desde el lanzamiento del Nexo: impulso a empresas de piezas y creación de empleo
Necesidad de financiamiento coordinado entre gobierno nacional y gobiernos locales; ampliación de infraestructura de carga
Hyundai Motor ha superado los 50.000 vehículos de hidrógeno vendidos acumulativamente en el mercado doméstico. El Nexo, modelo exclusivo de vehículo de hidrógeno, alcanzó este hito ocho años después de su lanzamiento inicial. Expertos de la industria señalan que para mantener el ritmo de crecimiento actual de los vehículos de hidrógeno es necesario un apoyo equilibrado en todos los segmentos —automóviles particulares, vehículos comerciales e infraestructura de carga— así como mejorar la efectividad de las políticas que reflejen las condiciones reales del mercado.
Según informó el sector de fabricantes de vehículos el 26 de octubre, Hyundai ha comercializado un total de 50.262 vehículos de hidrógeno en el mercado doméstico hasta septiembre. El mercado coreano de vehículos de hidrógeno estableció su fundamento a partir de 2018 con el lanzamiento del Nexo, enfocado inicialmente en consumidores particulares del segmento de automóviles de pasajeros. Desde 2019, con las políticas de transición a energías limpias de los gobiernos locales hacia autobuses, el mercado se expandió hacia el segmento comercial.
La expansión de la distribución de vehículos de hidrógeno también se está reflejando en la industria de proveedores y en la creación de empleo. Los vehículos de hidrógeno utilizan aproximadamente 20.000 componentes. Al poseer una mayor cantidad de piezas en comparación con los vehículos eléctricos de batería, las empresas proveedoras tradicionales de motores de combustión interna pueden aplicar sus competencias acumuladas en mecanizado de precisión, ensamblaje y tecnología de materiales dentro de la cadena de suministro de vehículos de hidrógeno.
El índice de nacionalización de componentes críticos del Nexo, que Hyundai produce en serie, supera el 90%, y la compañía mantiene una cadena de suministro estable con aproximadamente 60 empresas colaboradoras. A partir de 2024, el sector de hidrógeno en el país empleaba a aproximadamente 37.000 trabajadores en aproximadamente 3.000 empresas relacionadas, formando la base de empleo de la industria del hidrógeno.
Los especialistas de la industria recomiendan que el mercado requiere una mayor coordinación de financiamiento entre el gobierno nacional y los gobiernos locales para expandirse aún más. Los subsidios para vehículos de hidrógeno enfrentan demoras en la distribución de vehículos cuando, aunque el gobierno central asegura fondos nacionales, los gobiernos locales no asignan suficientemente recursos presupuestarios locales.
Este año se presupuestaron 6.000 unidades de vehículos de pasajeros de hidrógeno con fondos nacionales, pero al 30 de septiembre, el financiamiento local coordinado alcanzó solo 5.093 unidades (84,9%). En el caso de vehículos comerciales como autobuses de hidrógeno, los fondos nacionales presupuestados llegaron a 1.800 unidades, mientras que la asignación de financiamiento local se situó en aproximadamente 1.270 unidades (70,6%), mostrando una brecha mayor.
Una tasa de ejecución más baja se traduce en reducciones presupuestarias del año siguiente, lo que puede limitar la capacidad misma del mercado para la distribución. De hecho, en el presupuesto de 2027, los subsidios para vehículos de hidrógeno fueron reducidos en un 23%, pasando de 576.200 millones de wones a 445.700 millones de wones, debido a desempeño insuficiente en la ejecución presupuestaria entre otros factores.
También es necesario expandir la infraestructura de carga. Actualmente, el país cuenta con 250 estaciones de carga de hidrógeno (comerciales) y 497 unidades de carga. En comparación, existen 10.646 estaciones de gasolina en todo el país y aproximadamente 539.000 cargadores de vehículos eléctricos, lo que indica que la infraestructura de carga para vehículos de hidrógeno sigue en etapas iniciales de desarrollo.
* Este artículo ha sido traducido por IA.