![Aeropuerto Internacional de Incheon [Foto=Yonhapnews]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/30/20261030083139569765.jpg)
Las administraciones locales de regiones que cuentan con aeropuertos están compitiendo intensamente para atraer hangares de estacionamiento de aeronaves, que sirven como depósitos para aviones.
Según el Sistema de Información Técnica de Aeronaves del Ministerio de Tierra, Infraestructura y Transporte del 30 de octubre, actualmente hay 457 aeronaves de transporte aéreo comercial registradas en hangares de estacionamiento de 15 aeropuertos a nivel nacional.
De estas, el 90,6 por ciento, es decir 414 aeronaves, se concentran en cinco aeropuertos internacionales: Jeju (124 aviones), Incheon (91 aviones), Gimpo (87 aviones), Cheongju (66 aviones) y Gimhae (46 aviones).
Un hangar de estacionamiento de aeronaves es el lugar donde se registra la aeronave y donde esta permanece después de completar sus vuelos, recibiendo mantenimiento e inspecciones. Cada aerolínea paga el impuesto sobre bienes inmuebles a la administración local donde está registrado el hangar de estacionamiento.
Las administraciones locales de todo el país pueden aumentar los ingresos fiscales y asegurar una base tributaria estable simplemente atrayendo aeronaves de alto valor a los hangares de estacionamiento de sus aeropuertos. Por ejemplo, la ciudad de Cheongju recaudó aproximadamente 5.700 millones de wones en impuestos sobre bienes inmuebles de 66 aeronaves registradas en el hangar de estacionamiento del Aeropuerto de Cheongju este año.
Por esta razón, está generándose una feroz competencia de atracción, ya que las administraciones locales con aeropuertos han implementado políticas de incentivos que devuelven una parte del impuesto sobre bienes inmuebles a los operadores con el concepto de tarifas de mantenimiento. En particular, las administraciones locales con una proporción relativamente baja de registros en hangares de estacionamiento están ofreciendo condiciones extraordinarias.
Desde el año pasado, el Distrito de Gangseo en Busan ha estado proporcionando apoyo a las aerolíneas en forma de tarifas de mantenimiento equivalentes al 50 por ciento del impuesto sobre bienes inmuebles pagado por las aeronaves registradas en el Aeropuerto de Gimhae. La ciudad de Cheongju proporciona el 20 por ciento del impuesto pagado para las aeronaves ya registradas en el hangar de estacionamiento del Aeropuerto de Cheongju, y el 25 por ciento para las aeronaves recién registradas. Ambas administraciones locales consideran que las políticas de incentivos están mostrando ciertos resultados en la atracción de aeronaves.
De hecho, el Aeropuerto de Gimhae ha visto aumentar el número de aeronaves civiles registradas en su hangar de estacionamiento de 26 en 2024 a 46 en la actualidad, y en el mismo período, el Aeropuerto de Cheongju también pasó de 52 a 66 aeronaves. Un funcionario del Distrito de Gangseo señaló: "Se analiza que los beneficios fiscales han tenido un impacto positivo en la atracción de aeronaves" y agregó: "A menos que surjan variables especiales, planeamos mantener la política existente".
Ante la intensificación de la competencia nacional, la ciudad de Incheon y el Distrito de Yeongjong han enfrentado dificultades para atraer nuevas aeronaves al hangar de estacionamiento del Aeropuerto de Incheon, por lo que han tomado medidas para abordar esta situación. Para las nuevas aeronaves registradas en el hangar de estacionamiento del Aeropuerto de Incheon, la ciudad de Incheon proporciona una reducción del 30 por ciento en el impuesto de adquisición, mientras que el Distrito de Yeongjong ofrece apoyo equivalente al 20 por ciento del impuesto sobre bienes inmuebles bajo el concepto de tarifas de mantenimiento.
Un funcionario de la industria aeronáutica pronosticó: "En una situación donde Korean Air ha confirmado la introducción de aproximadamente 100 nuevas aeronaves y el número de aeronaves aumenta cada año, la competencia entre administraciones locales se intensificará aún más".
* Este artículo ha sido traducido por IA.