Los registros nuevos de enero a agosto aumentaron de 20 a 305 unidades… KGM cae 33,8%
Precio inicial de compra más bajo… acelera su estrategia a partir del segmento de taxis individuales
![Imagen de referencia [Foto=ChatGPT]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/11/03/20261103154757571360.png)
La empresa china de vehículos eléctricos BYD ha registrado ventas de taxis que se multiplicaron más de 15 veces en el último año en Corea del Sur, desplazando a KG Mobility (KGM) y posicionándose en el tercer lugar por detrás de Hyundai Motor y Kia. Aunque la brecha con los fabricantes locales sigue siendo considerable, la empresa china está ampliando rápidamente su presencia enfocándose en el segmento de taxis individuales, lo que sugiere que acelerará su ofensiva en el mercado coreano.
Según un análisis de datos del Ministerio de Transporte e Infraestructura obtenidos por el diputado Lee Kang Deuk-gu del Partido Demócrata el pasado 3 de noviembre, el número de registros nuevos de taxis eléctricos BYD de enero a agosto de este año alcanzó 305 unidades. Esta cifra representa un aumento de más de 15 veces respecto a las 20 unidades del mismo período del año anterior.
Con esta expansión acelerada, BYD se posicionó en el tercer lugar en el suministro de taxis eléctricos. De enero a agosto de este año, Kia lideró con 3.582 unidades, seguida por Hyundai Motor con 2.928 unidades, y BYD en tercer lugar. Esto ocurre aproximadamente un año después de que la empresa iniciara formalmente su entrada en el mercado local. Con esto, BYD ascendió un lugar respecto al año anterior, superando a KGM. Por el contrario, KGM registró una disminución de 33,8%, cayendo de 320 unidades en el período anterior a 212 unidades.
La razón detrás de la rápida expansión de BYD radica en su estrategia de relación precio-valor. Los vehículos eléctricos no solo requieren menores costos de mantenimiento en comparación con el combustible GLP, sino que también presentan un precio inicial de compra más bajo que los principales modelos de vehículos eléctricos que actualmente distribuyen los fabricantes locales como taxis. BYD está penetrando el mercado de taxis eléctricos mediante una estrategia agresiva de precios dentro del contexto de transición a la electrificación.
De hecho, el precio del modelo de SUV eléctrico mediano de BYD, el "Yuan Plus 7", es de 44,9 millones de wones, lo que lo hace más de 2 millones de wones más barato que el precio inicial del "Ioniq 5", el SUV eléctrico mediano de Hyundai (47,35 millones de wones). En comparación con el sedán eléctrico mediano "Ioniq 6" (48,56 millones de wones), la diferencia de precio aumenta hasta 3,66 millones de wones.
En este momento, la estrategia de relación precio-valor está funcionando particularmente bien en el segmento de taxis individuales. De enero a agosto de este año, el 94,1% de los registros nuevos de BYD (287 unidades) provenían de taxis individuales, mientras que los taxis de empresa representaron solo 18 unidades. Considerando que los taxis individuales constituyen el 81,3% del total de registros nuevos de taxis eléctricos en Corea del Sur durante el mismo período, esto indica que la estrategia de BYD está teniendo éxito en el segmento de taxis individuales.
Se espera que la presencia de BYD se expanda rápidamente, comenzando por los taxis individuales y extendiéndose posteriormente al segmento corporativo. Hasta ahora, los fabricantes locales mantienen una ventaja en el número acumulado de taxis eléctricos registrados. A partir de agosto pasado, la cuota de mercado de Hyundai Motor, que tiene el mayor volumen, alcanza el 54,1%. Le siguen Kia con el 41,7%, KGM con el 3,0% y BYD con el 0,8%.
Sin embargo, la reducción de esta brecha es solo cuestión de tiempo. Se reporta que BYD ya rechazó consultas de compra de empresas de alquiler y operadoras de taxis corporativas durante la fase inicial de su entrada en el mercado coreano. Esta decisión responde a la preocupación de que un aumento rápido en el suministro de taxis a través de grandes operadoras corporativas podría consolidar la imagen de marca de bajo costo. Un portavoz de BYD señaló: "Si la imagen de marca se consolida, posteriormente puede resultar bastante difícil modificarla" y agregó: "Por ahora seguimos enfocándonos principalmente en clientes individuales".
* Este artículo ha sido traducido por IA.