Participación de empresas financieras llega al 45% versus 19% de pequeñas empresas de alquiler
Pequeños operadores denuncian riesgo de quiebras ante expansión de límites de arrendamiento de empresas financieras
Según informaron fuentes del sector financiero el 4 de noviembre, la Comisión de Servicios Financieros abrió un período de consulta pública hasta el 2 de diciembre para recopilar opiniones sobre una propuesta de reforma que ampliaría hasta dos veces el límite de activos de arrendamiento para empresas de financiamiento especializado.
Según la regulación actual de supervisión de empresas de financiamiento especializado, los activos de arrendamiento de una empresa de capital no pueden exceder el tamaño de sus activos de arrendamiento operativo, su negocio principal. La propuesta de reforma reconocería también los activos de financiamiento de cuotas en el cálculo del límite, pero mantendría el monto adicional reconocido dentro del límite de activos de arrendamiento operativo.
Las empresas de alquiler de automóviles muestran clara preocupación ante esta medida. Las empresas de capital pueden adquirir vehículos a tasas de interés relativamente bajas gracias a su mayor capacidad financiera y escala, mientras que las empresas de alquiler deben obtener financiamiento de estas mismas empresas de capital para compras masivas de vehículos. El sector de alquiler argumenta que esto representa desde el inicio un campo de juego desigual. Además, las compañías de financiamiento especializado pueden aprovechar la venta conjunta a través de sus filiales en tarjetas de crédito, bancos, seguros y capital, lo que podría vulnerar el mercado de nicho de las pequeñas empresas de alquiler, según denuncian los operadores.
De hecho, desde que las empresas de financiamiento especializado comenzaron a incursionar formalmente en el mercado de alquiler de automóviles, su influencia ha crecido constantemente. En 2010, solo 3 operadores de alquiler de automóviles eran operados por empresas de financiamiento especializado, pero esta cifra aumentó a 18 en el año actual. En el mismo período, los vehículos registrados por estas empresas se incrementaron dramáticamente de 196 unidades a 607.605 unidades.
La brecha en participación de mercado entre las empresas de capital y las pequeñas empresas de alquiler se amplía progresivamente. A finales de 2021, la participación de empresas de capital en el total de vehículos registrados en alquiler era del 38,9%, aproximadamente el doble de la de pequeñas empresas (19,5%). En septiembre de este año, la participación de empresas de capital se elevó al 44,8%, mientras que la de pequeñas empresas descendió al 18,8%.
Las empresas financieras también tienen una presencia destacada en el ranking de principales operadores del mercado. Excepto por SK Rent-A-Car y Lotte Rent-A-Car, que ocupan el primero y segundo lugar, las filiales financieras dominan las posiciones superiores: Hyundai Capital (3.er lugar), Hana Capital (4.o lugar), KB Capital (5.o lugar), Woori Finance Capital (6.o lugar) y Shinhan Card (7.o lugar). Esto significa que las empresas financieras han pasado de simplemente expandir sus áreas de negocio a convertirse en actores principales en el sector de alquiler de automóviles.
Un ejecutivo del sector comentó: «Entre las empresas de financiamiento especializado, Hyundai Capital y Hana Capital tendrán la mayor participación en alquiler de automóviles y serán los mayores beneficiarios de esta relajación regulatoria. Si estas empresas financieras intensifican sus operaciones comerciales aprovechando sus redes de distribución, los operadores pequeños podrían enfrentar quiebras en cadena».
La industria de empresas de capital contra-argumenta que, incluso con la flexibilización regulatoria, la posibilidad de competencia directa con pequeñas empresas de alquiler es limitada. Señalan que las empresas de financiamiento especializado no pueden realizar operaciones de alquiler a corto plazo menores a un año, por lo que compiten principalmente con operadores grandes en el mercado de arrendamiento a largo plazo. Sin embargo, las pequeñas empresas temen que incluso sus oportunidades de penetración en el mercado de arrendamiento a largo plazo sean absorbidas por las empresas financieras.
Kim Pil-soo, profesor de la Universidad Daelim, señaló: «Para beneficio de los consumidores, es importante que cada tipo de operador, ya sea empresas de alquiler o empresas financieras, preserven sus características distintivas». Agregó que «dado que las ventajas y desventajas son significativamente contrastantes, es probable que ambas partes actúen como mecanismos de contrapeso, logrando un equilibrio, y las participaciones de mercado podrían igualarse».
* Este artículo ha sido traducido por IA.