Análisis del registro de nuevos vehículos nacionales en la primera mitad de 2026
![Imagen de vehículo eléctrico BYD de China [Foto=Base de datos Aju Economy]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/08/04/20260804095610527414.jpg)
Seis de cada diez vehículos nuevos registrados en lo que va de año son vehículos ecológicos. Los vehículos eléctricos (EV) se han más que duplicado respecto al año anterior, mientras que el registro de vehículos con motores de combustión interna ha disminuido.
La Asociación de la Industria Automotriz y de Movilidad de Corea del Sur (KAMA) dio a conocer el 4 de agosto su "Análisis del registro de nuevos vehículos nacionales en la primera mitad de 2026", en el cual informó que el total de registros de nuevos vehículos en el país durante el primer semestre alcanzó 850.636 unidades, lo que representa un incremento del 1,3% respecto al mismo período del año anterior.
Según el análisis de la asociación, el mercado automotriz se mantuvo resiliente durante el primer semestre de este año a pesar de condiciones adversas tales como la prolongación del conflicto en Oriente Medio con sus consecuentes precios elevados del petróleo y tipos de cambio altos, así como interrupciones en la cadena de suministro. Esta estabilidad se debió a la ejecución anticipada de subsidios para vehículos eléctricos por parte del gobierno, a las compras concentradas antes de la expiración de las exenciones del impuesto de consumo selectivo, y a la expansión de la demanda de empresas y operadores de arrendamiento.
La proporción de compradores individuales disminuyó un 3,3% respecto al mismo período del año anterior, mientras que las compras realizadas por empresas y operadores de arrendamiento aumentaron un 10,5%, alcanzando 296.747 unidades y actuando como factor de apoyo para el mercado interno. La línea de vehículos electrificados fue absorbida a través de canales B2B (transacciones entre empresas), evidenciando una transición en las formas de adquisición de vehículos, pasando de la propiedad al uso de servicios.
Por tipo de grupo motriz, los vehículos de propulsión eléctrica (HEV, BEV, FCEV) representaron el 57,8% del mercado total, consolidándose como los principales impulsores del sector.
Los vehículos eléctricos puros (BEV) experimentaron un crecimiento acelerado del 113,6% respecto al mismo período del año anterior, alcanzando 198.509 unidades registradas, con una tasa de penetración del 23,3%. Este crecimiento se atribuye a la expansión de modelos de vehículos eléctricos de bajo precio y al aumento de importaciones de vehículos eléctricos de marcas como Tesla y BYD.
Los vehículos híbridos (HEV) vendieron 289.814 unidades (34,1% de participación de mercado), mantuviendo su función de soporte sólido del mercado a pesar de las interrupciones en la cadena de suministro.
Entretanto, la participación de los vehículos con motor de combustión interna pura se redujo del 53,7% el año anterior al 42% este año, con una disminución de 11,7 puntos porcentuales. En particular, las ventas de vehículos diésel cayeron un 59,5% respecto al mismo período del año anterior, resultado de la eliminación de la versión de turismos y las restricciones de suministro de algunos modelos.
KAMA diagnosticó que el crecimiento acelerado de los vehículos eléctricos este año fue impulsado principalmente por factores de política pública, incluyendo la creación del "Fondo de Apoyo para la Transición a Vehículos Eléctricos", la ejecución anticipada de subsidios por parte de gobiernos locales y los altos precios del petróleo.
De hecho, el registro de vehículos importados en el primer semestre de este año creció un 30,0% respecto al mismo período del año anterior, alcanzando una cuota de mercado doméstico del 22,7%.
Con la expansión de la importación de vehículos eléctricos de marcas chinas como los modelos fabricados en China de Tesla, BYD y Polestar, China pasó a ocupar el primer lugar entre los países proveedores en el mercado de vehículos importados, representando el 41,2% del total de importaciones.
Las marcas alemanas, que anteriormente controlaban más de la mitad del mercado de vehículos importados, vieron su cuota de mercado reducirse al 42,2%, perdiendo su posición mayoritaria.
La afluencia acelerada de vehículos eléctricos chinos presenta aspectos positivos como la reducción de precios y la ampliación de opciones para los consumidores. Sin embargo, también ha generado presiones competitivas que amenazan la base productiva nacional y la cadena de suministro, lo que hace necesario implementar medidas para fortalecer la competitividad de precios de los vehículos nacionales y proteger el ecosistema industrial.
Jung Dae-jin, presidente de KAMA, afirmó: "La oleada imparable de vehículos eléctricos chinos se está acelerando tanto en el mercado global como en el mercado interno, colocando la base de manufactura y la competitividad de la cadena de suministro de la industria automotriz nacional bajo una amenaza grave. Para superar esta crisis de transición, es necesario que los vehículos eléctricos se incluyan en los esquemas fiscales de promoción de la producción nacional que mejoren la competitividad de toda la infraestructura de producción y el ecosistema doméstico".
Añadió: "También existe preocupación por una desaceleración de la demanda debido al agotamiento de los subsidios locales. Por lo tanto, es necesario que las autoridades locales aceleren la asignación presupuestaria complementaria para subsidios en la segunda mitad del año. Además, durante este período de transición hacia la electrificación, es necesario mantener beneficios fiscales como las exenciones del impuesto de consumo selectivo para vehículos ecológicos, incluidos los híbridos, para mantener el impulso de transición hacia vehículos de futuro".
* Este artículo ha sido traducido por IA.