Namura Shipbuilding construirá nuevo dique en Imari, Saga, con una inversión de hasta 100.000 millones de yenes
Japón pretende duplicar la construcción naval para 2035 y reactivar la producción de buques portadores de GNL
![Fotografía de un buque construido por Namura Shipbuilding de Japón. [Foto=sitio web de Namura Shipbuilding]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/08/20/20260820111627813877.jpg)
Namura Shipbuilding construirá su primer dique seco de gran envergadura en Japón desde 2017. La industria naval es uno de los 17 sectores prioritarios seleccionados en la estrategia de crecimiento del Gobierno de Takaichi. El Gobierno japonés planea invertir un billón de yenes (aproximadamente 9 billones de wones) entre sectores público y privado hasta 2035 para duplicar la producción de buques nacionales.
Según el Nikkei, publicado el 20 de agosto, Namura Shipbuilding construirá un nuevo dique de gran tamaño en la bahía de Imari, prefectura de Saga. Se estima que la inversión total, incluidos costos de construcción y elevación de precios de equipos, alcanzará aproximadamente 100.000 millones de yenes (alrededor de 900.000 millones de wones), con subsidios del Gobierno y autoridades locales.
Es la primera vez que se construye un dique de gran tamaño en Japón desde que Imabari Shipbuilding, en 2017, construyó un dique en el astillero Marugame. El dique construido entonces tenía aproximadamente 600 metros de largo, 80 metros de ancho y requirió una inversión de alrededor de 40.000 millones de yenes (aproximadamente 360.000 millones de wones).
En la sección de operaciones de Imari, el principal centro de producción de Namura Shipbuilding, actualmente funciona un dique de gran tamaño de aproximadamente 450 metros de largo y 70 metros de ancho. Con el aumento reciente de pedidos de buques, la alta tasa de utilización ha hecho necesario asegurar capacidad de producción adicional, según análisis de expertos. La insuficiencia de capacidad de construcción naval de Japón se considera también un desafío clave para la expansión de la producción de buques impulsada por el Gobierno.
Japón alguna vez ocupó el primer lugar en el mercado mundial de construcción naval por volumen de producción, pero desde el año 2000 ha cedido el liderazgo a Corea del Sur, respaldada por apoyo gubernamental. Recientemente, el surgimiento de China ha reducido aún más la cuota de mercado japonesa. En particular, la industria naval se considera importante no solo para la competitividad industrial de Japón como nación marítima, sino también desde la perspectiva de la seguridad económica.
En respuesta, el Gobierno japonés ha elaborado una hoja de ruta para la revitalización de la industria naval e impulsa la reconstrucción de bases de producción. Uno de los desafíos clave es reactivar la construcción de buques portadores de gas natural licuado (GNL) de fabricación japonesa, suspendida desde 2019.
En junio pasado, el Gobierno japonés incluyó los "buques portadores de GNL de fabricación japonesa" en los objetivos de inversión público-privada en la Conferencia de Estrategia de Crecimiento de Japón. Las tres empresas —Namura Shipbuilding, Imabari Shipbuilding (el mayor astillero de Japón) y Kawasaki Heavy Industries— están impulsando un plan para reanudar la construcción de buques portadores de GNL alrededor de 2035, con una producción de 3 a 5 unidades anuales.
La fábrica Sakaide de Kawasaki Heavy Industries, en la prefectura de Kagawa, es probable que sea el principal centro de operaciones para la construcción de buques portadores de GNL. Sin embargo, se prevé que la fábrica Sakaide por sí sola no podrá cumplir con el objetivo de 3 a 5 unidades anuales. Por ello, crece la posibilidad de que el nuevo dique de Namura Shipbuilding se utilice como un centro adicional para la producción de buques portadores de GNL.
También se estudia la posibilidad de que el nuevo dique se utilice para construir buques transportadores de energías alternativas de próxima generación, como amoníaco. Esto se interpreta como un movimiento de Japón para expandir su base de producción hacia el sector de buques de próxima generación, aprovechando los imperativos de descarbonización y seguridad económica.
Namura Shipbuilding es una empresa naviera japonesa con sede en Osaka que construye principalmente grandes buques mercantes, como graneleros y petroleros, en su sección de operaciones de Imari. También realiza actividades de reparación de buques.
* Este artículo ha sido traducido por IA.