Meta de reducción de costos de 1,5 billones de yenes hasta 2030
Demanda de reducción de precios del 30% en componentes de prensa, sistemas eléctricos y vehículos de conducción autónoma
Honda modifica estrategia de vehículos eléctricos para enfocarse en tecnología híbrida
Pérdidas en vehículos eléctricos alcanzan 17 billones de yenes, equivalentes a tres años de ganancias operacionales
![Foto de la empresa automovilística japonesa Honda [Foto=AFP Yonhapnews]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/02/20260902154220897383.jpg)
La empresa automovilística japonesa Honda está implementando una reducción de costos superior a 9 mil millones de dólares, aproximadamente 12 billones de yenes, en los próximos cuatro años hasta 2030, para hacer frente a la creciente competencia de empresas chinas. Asimismo, ha solicitado a sus proveedores de componentes reducir significativamente los precios de suministro.
Según reportó la agencia Reuters el 2 de septiembre, citando fuentes internas y documentos internos de Honda, esto refleja el acelerado aumento en la competitividad de las empresas chinas, lo que ha impulsado a las empresas automovilísticas japonesas a acelerar su respuesta.
De acuerdo con los reportes, ejecutivos de Honda se reunieron en la primavera de este año con proveedores clave en un centro de convenciones cercano a las instalaciones de investigación y desarrollo automotriz de Utsunomiya, cerca de Tokio, para explicar el plan de reducción de costos.
En esa reunión, Honda presentó objetivos individuales de reducción de costos a cada proveedor. Específicamente, se estableció como meta reducir costos en tres áreas clave: componentes de prensado y forja, componentes de sistemas eléctricos y componentes relacionados con vehículos de conducción autónoma (SDV), con un objetivo de reducción del 30%.
Honda también requirió a sus proveedores directos de primer nivel (Tier 1) que revisen sus métodos de adquisición de materias primas. Ordenó que maximicen el uso de componentes estandarizados obtenidos de proveedores de segundo y tercer nivel para reducir costos. Además, se informó que solicitó que, cuando sea posible, los propios proveedores expandan el uso de componentes de fabricación china.
Honda tiene la estrategia de mejorar la competitividad de precios de los proveedores japoneses a través de estas reducciones de costos y asegurar una ventaja competitiva frente a empresas rivales chinas.
Sin embargo, una fuente señaló que los objetivos de reducción de costos son de "escala muy grande" y existe incertidumbre sobre si realmente pueden lograrse. Otro funcionario comentó que antes de la reunión de primavera de este año, no parecía que Honda demandara reducciones de costos tan agresivas, pero la situación actual es de un nivel en el que "ya no hay margen para el aplazamiento".
La razón por la que Honda ha emprendido esta iniciativa de reducción de costos en toda su cadena de suministro es que está sufriendo pérdidas masivas en su negocio de vehículos eléctricos mientras es superada por la estrategia de precios bajos de fabricantes chinos de vehículos eléctricos.
Honda proyecta registrar una pérdida de aproximadamente 1,97 billones de yenes (alrededor de 17 billones de yenes) relacionada con su estrategia de vehículos eléctricos durante los años fiscales 2026 y 2027. Esta cantidad equivale a aproximadamente tres años de ganancias operacionales de Honda y supera la suma de todos los gastos anuales en investigación y desarrollo (I+D).
En el año fiscal 2025, Honda registró una pérdida neta de 423,9 mil millones de yenes. Fue la primera vez en 69 años desde su cotización en la bolsa de valores de Tokio en 1957 que registró un déficit anual.
En respuesta, Honda está revisando su estrategia anterior centrada en vehículos eléctricos y está reorientando su enfoque hacia tecnología híbrida y vehículos con motores de combustión interna tradicionales.
* Este artículo ha sido traducido por IA.