Nafta y resina se disparan, generando doble presión en costos de productos finales, suministros y logística
El auge global de la IA oculta efectos a corto plazo en algunos sectores, mientras los fletes se disparan
Aumento del combustible de aviación y desfase en tarifas de combustible advierten sobre rentabilidad de aerolíneas de bajo costo
![Planta de Daesan de Lotte Chemical [Foto=Lotte Chemical]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/07/20260907145724798880.jpg)
Con los precios internacionales del petróleo alcanzando los 100 dólares por barril, los sectores de petroquímica, aviación y productos manufacturados, que dependen significativamente de las materias primas y costos logísticos, enfrentan presiones sin precedentes. Analistas advierten que si la volatilidad persiste, incluso los semiconductores —pilar fundamental de la economía nacional— podrían verse afectados.
Según datos de la industria petroquímica del 7 de septiembre, el precio de la nafta, materia prima clave, se ha disparado desde 608,60 dólares por tonelada en febrero —antes del conflicto entre Estados Unidos e Irán— hasta 1.063,14 dólares en abril, moderándose a 862 dólares el 4 de este mes, pero manteniéndose 42% por encima de los niveles de febrero. El Gobierno prolongó hasta el 27 de agosto las medidas de gestión de oferta y demanda, incluida la autorización previa de exportaciones de nafta y prohibiciones contra el acaparamiento, por un periodo adicional de cinco meses. Sin embargo, el Ministerio de Industria, Comercio y Energía reporta que no se esperan restricciones de volumen similares a las registradas en marzo y abril, gracias a la diversificación de fuentes de importación.
El sector de electrónica de consumo, dispositivos móviles y componentes de suministro ha visto resurgir preocupaciones sobre costos logísticos debido a la creciente volatilidad de los fletes marítimos. Según los informes semestrales del primer semestre de este año, LG Electronics desembolsó 1,527.3 mil millones de wones en costos logísticos, un incremento de 7,4% respecto al año anterior, mientras que Samsung Electronics también experimenta presión sobre su margen operativo por aumentos en los gastos de transporte dentro de sus costos de venta y administración. La incertidumbre se amplifica con fluctuaciones simultáneas en los precios de materiales de revestimiento y componentes derivados de la petroquímica, como resinas de inyección (plástico) y caucho sintético, dificultando la estimación precisa de costos.
El sector de semiconductores, pilar de las exportaciones, tampoco está exento de riesgos. Actualmente, Samsung Electronics y SK Hynix cuentan con cierta protección frente a las fluctuaciones de corto plazo en precios de petróleo y tasas de cambio, impulsados por el auge global de la inteligencia artificial. No obstante, si la persistencia del petróleo caro alimenta la inflación, podría surgir una contracción en la demanda de memoria para aplicaciones de IA.
Si la presión sobre los costos de capital alcanza umbrales críticos, es inevitable que los grandes conglomerados tecnológicos mundiales reduzcan la velocidad de inversión en servidores de IA y centros de datos. En tal escenario, las advertencias recurrentes del mercado sobre un "pico de semiconductores" —seguido de una caída— podrían resurgir con renovada intensidad.
La industria naviera, aunque enfrenta mayores costos de combustible, logra mantener el equilibrio gracias a un alza significativa en tarifas de flete. El Índice de Fletes de Contenedores de Shanghái (SCFI, por sus siglas en inglés) subió aproximadamente 141%, desde 1.489,19 el 6 de marzo hasta 3.590,05 el 4 de septiembre. Adicionalmente, la debilitación del tipo de cambio won-dólar reduce la carga en dólares de los costos de combustible cuando se convierten a moneda local, apoyando la defensa de resultados financieros.
En contraste, la industria de la aviación, donde el combustible representa una proporción significativa de costos operacionales, ya enfrenta presiones concretas sobre rentabilidad. El precio promedio del combustible para aviación de Singapur (MOPS), que sirve como referencia para calcular tarifas de combustible en vuelos internacionales en septiembre, alcanzó 355,46 centavos de dólar por galón, un aumento de 25,4% respecto al periodo anterior. Por consiguiente, la tarifa de combustible de septiembre se ubicará en el nivel 21, un incremento de 7 escalones respecto a agosto (nivel 14).
El verdadero desafío yace adelante. Existe un desfase temporal entre los aumentos de precios de petróleo y su reflejo en las tarifas de combustible, lo que intensifica la presión sobre la rentabilidad a corto plazo. Las aerolíneas de bajo costo enfrentan dificultades para trasladar inmediatamente los aumentos de costos a los precios de pasajes, debido a la feroz competencia en precios, además del riesgo de que los aumentos en tarifas de combustible ahuyenten a los pasajeros.
Un vocero del sector aeronáutico manifestó: "A medida que los precios internacionales del petróleo amenazan nuevamente los 100 dólares por barril, anticipamos una mayor carga de costos de combustible en el segundo semestre del año", y agregó: "Si las tarifas de combustible continúan aumentando, existe preocupación de que esto impacte negativamente la demanda de viajes".
* Este artículo ha sido traducido por IA.