Manifestaciones previstas la próxima semana frente a la residencia del presidente de Hanjin… desacuerdo sobre antigüedad laboral
Acciones extrajudiciales intensifican la lucha por derechos de huelga… conflicto se agudiza por reforma de ley laboral
El sindicato de pilotos de Coreana de Aviación ha anunciado su primera manifestación masiva en torno a la integración de la antigüedad laboral (seniority). Tras el fracaso de las negociaciones con la dirección, el conflicto laboral ha escalado hacia acciones extrajudiciales. Luego de solicitar mediación ante la Junta de Relaciones Laborales, el sindicato ha convocado a acciones colectivas, surgiendo como una nueva variable conflictiva para Coreana de Aviación en vísperas de la fusión con Asiana Airlines.
Según informaciones del sector industrial del 8 de septiembre, el sindicato de pilotos de Coreana de Aviación planifica realizar manifestaciones masivas la próxima semana en múltiples lugares, incluyendo la residencia del presidente de Hanjin Group, Cho Won-tae. Esta es la primera vez que el sindicato convoca a una manifestación masiva en relación con el conflicto de antigüedad laboral que ha surgido durante el proceso de integración con Asiana Airlines.
La antigüedad laboral es un criterio fundamental que afecta no solo el orden de ascenso de pilotos a capitán, sino también la asignación de aeronaves, rutas operativas, horas de vuelo mensuales y estructura salarial. Dependiendo del criterio utilizado para reasignar el orden jerárquico, el momento del ascenso de cada piloto individual puede variar significativamente. Coreana de Aviación está estableciendo un único sistema de antigüedad integrado entre los pilotos de ambas compañías como resultado de la fusión con Asiana.
Hasta hace poco, la dirección y el sindicato se han reunido en cuatro ocasiones para negociar sobre el plan de integración de antigüedad. Sin embargo, al no reducir sus diferencias en la última reunión a finales de agosto, el sindicato decidió impulsar simultáneamente acciones extrajudiciales y asegurar sus derechos de huelga. Un portavoz del sindicato declaró: "La empresa ha dividido a los pilotos de ambas compañías" y agregó: "No se puede establecer el orden jerárquico sin consultar a ninguna de las partes y luego calumniar a quienes presentan objeciones como si fueran un colectivo que ignora a los pilotos de la otra empresa".
El problema radica en que la dirección y el sindicato tienen percepciones fundamentalmente diferentes respecto a la antigüedad laboral. Mientras que Coreana de Aviación sostiene que la antigüedad es prerrogativa exclusiva de la dirección en materia de gestión de personal, el sindicato argumenta que la negociación es necesaria, citando que el convenio colectivo establece explícitamente que "debe respetarse el sistema de orden jerárquico de la tripulación de vuelo establecido por acuerdo entre ambas partes".
La reciente reforma de la Ley de Sindicatos promete intensificar este conflicto laboral. El Ministerio de Empleo y Trabajo emitió el 3 de septiembre directrices sobre "aplicación de acciones laborales en materias como gratificaciones por desempeño empresarial", estableciendo que mientras las decisiones de gestión empresarial no son sujeto obligatorio de negociación colectiva en principio, los cambios en condiciones de trabajo que derivan de estas decisiones —como reasignaciones de puestos o modificaciones de horarios— pueden convertirse en materia de negociación colectiva y de acción laboral cuando se materializan. Si se determina que la integración de antigüedad afecta el orden de ascenso de pilotos a capitán, su estatus y compensación, podría aplicarse esta disposición.
Junto con las manifestaciones masivas, el sindicato también está tramitando la obtención de derechos de huelga. Al no alcanzarse acuerdo en las negociaciones del convenio colectivo 2024 y el acuerdo salarial 2025, el sindicato presentó el día anterior una solicitud de mediación de controversia laboral ante la Junta de Relaciones Laborales de Seúl. Una vez que la Junta resuelva suspender la mediación, el sindicato asegurará sus derechos de huelga. Como la industria del transporte aéreo está clasificada como un servicio esencial según la Ley de Sindicatos, el período de mediación es de quince días a partir de la fecha de presentación de la solicitud. Si se concreta una huelga, representaría la primera acción laboral en aproximadamente diez años desde diciembre de 2016.
Un portavoz de Coreana de Aviación respondió: "Los criterios de ascenso son prerrogativa exclusiva de la dirección en materia de gestión de personal" y agregó: "Tras analizar el momento futuro de ascenso reflejando el tamaño de la flota y las necesidades de capitanes después de la fusión, hemos determinado que los pilotos de Coreana de Aviación no experimentarán retrasos en sus ascensos en comparación con las expectativas previas a la fusión, e incluso más del 90 por ciento experimentará aceleración en sus ascensos".
Prosiguió: "La empresa ya ha preparado una propuesta de orden jerárquico de ascenso mediante consultoría externa para minimizar conflictos innecesarios entre pilotos de ambas compañías" e insistió: "Solicitamos que se abandone el procedimiento de mediación de controversia laboral y que cesen las afirmaciones extremistas y unilaterales que obstaculizan la integración".
* Este artículo ha sido traducido por IA.