Huelga de autobuses urbanos de Seúl en la recta final: alcalde moviliza 1.500 autobuses lanzadera

Hasta 1.500 autobuses lanzadera gratuitos y 202 viajes adicionales de metro durante la huelga

Teletrabajo flexible y ajuste de horarios escolares solicitados ante la paralización del transporte

• Hasta 1.500 autobuses lanzadera gratuitos y 202 viajes adicionales de metro durante la huelga

• Teletrabajo flexible y ajuste de horarios escolares solicitados ante la paralización del transporte

El 14 de septiembre por la tarde, autobuses en operación en una parada de autobús en Seúl. [Foto=Han Jun-gu, reportero [e-mail]]

Mientras empresarios y sindicatos de los autobuses urbanos de Seúl preparan las últimas negociaciones antes de la huelga prevista, la administración municipal ha presentado un plan de transporte de emergencia.
El 15 de septiembre, bajo la presidencia del alcalde Oh Se-hoon, Seúl celebró una reunión de emergencia para revisar las medidas de transporte ante la huelga de autobuses urbanos.
El alcalde instó a ambas partes: "Consideren gravemente el impacto en la vida cotidiana y la movilidad de los ciudadanos, y aborden las negociaciones con responsabilidad hasta el último momento".
Añadió: "La huelga de autobuses urbanos de dos días en enero de este año causó grandes inconvenientes a muchos ciudadanos", y señaló que "los residentes de zonas con alta dependencia del transporte público y las personas con movilidad reducida y ancianos fueron especialmente afectados por los inconvenientes y la carga".
El alcalde enfatizó: "Mañana por la mañana movilizaremos todos los recursos disponibles para garantizar que no haya vacíos en la movilidad de los ciudadanos", y agregó que "examinaremos cuidadosamente si las deficiencias del pasado enero han sido adecuadamente compensadas y si no hay brechas en la preparación para zonas de transporte marginadas y personas con movilidad reducida".
Si la huelga se materializa, será aproximadamente ocho meses después de la del mes de enero. En aquella ocasión, de los 7.018 autobuses urbanos de Seúl, solo 478 circulaban durante la mañana del primer día de la huelga, lo que resultó en una tasa operativa del 6,8%. Aunque los sindicatos y la empresa acordaron un aumento salarial del 2,9%, la cuestión de la reestructuración salarial para reflejar el salario convencional quedó fuera del acuerdo.
Seúl amplía los medios de transporte alternativos en comparación con enero. El número de autobuses lanzadera gratuitos se incrementará de aproximadamente 700 en enero a un máximo de 1.500. De estos, alrededor de 1.300 conectarán puntos estratégicos principales y áreas residenciales en los 25 distritos autónomos con estaciones de metro, mientras que el municipio de Seúl desplegará aproximadamente 200 vehículos adicionales para operar 10 rutas principales en carreteras troncales como la Avenida Gangnam, la Ruta Reunificación y la Ruta Dobong.
El metro aumentará 202 viajes diarios. El horario de concentración de viajes en hora punta matutina se ampliará de 7:00 a 9:00 a 7:00 a 11:00, y el de tarde de 18:00 a 20:00 a 18:00 a 22:00. El último viaje se prolongará hasta las 2:00 de la mañana del día siguiente, basado en la llegada a la estación terminal. Durante la huelga de enero, el número de viajes adicionales de metro fue de 172 diarios.

El 14 de septiembre por la mañana, una pancarta en contra de la huelga cuelga de un autobús que circula entre Gunpo y Seúl. [Foto=Han Jun-gu, reportero [e-mail]]

Los autobuses de barrio se desplegarán al máximo para compensar los vacíos operacionales de los autobuses urbanos. También se ofrecerá el uso gratuito del sistema de bicicletas públicas "Ttareung". Para contrarrestar el aumento del uso de vehículos privados, los carriles exclusivos de autobús en las vías se abrirán a vehículos generales durante el período de huelga, mientras que los carriles centrales exclusivos de autobús continuarán funcionando normalmente.
Seúl y sus organismos públicos implementarán horarios de trabajo flexible. El municipio ha solicitado al departamento de educación que ajuste los horarios de entrada en escuelas primarias, intermedias y superiores, e impulsa a empresas privadas a través de la Cámara de Comercio de Seúl y la Confederación de Pequeñas y Medianas Empresas a implementar teletrabajo y horarios flexibles.
El núcleo del conflicto es la forma de aplicación del salario convencional. En diciembre de 2024, el pleno de la Corte Suprema estableció un nuevo criterio de interpretación según el cual los salarios pagados de manera regular y uniforme como contraprestación por el trabajo ordinario pueden incluirse en el salario convencional, incluso si tienen condiciones de pago específicas. Posteriormente, el conflicto laboral sobre la forma de cálculo salarial entre empresarios y sindicatos se intensificó a raíz de la sentencia en segunda instancia en un pleito sobre salario convencional de la empresa Dong-A Transport, que aplicaba estas nuevas directrices a empresas de autobuses urbanos de Seúl.
Los sindicatos argumentan que la base horaria para el cálculo del salario convencional debe fijarse en 176 horas mensuales y que se debe añadir un incremento salarial por hora del 7,85%. La empresa y Seúl han presentado una propuesta de incremento de aproximadamente el 10,32%, que incluye la parte de salario convencional según las sentencias judiciales.
La Comisión Regional de Relaciones Laborales de Seúl celebrará una segunda ronda de negociaciones mediación a las 14:00 horas de hoy. Si no se alcanza un acuerdo antes de esta fecha, el sindicato tiene previsto iniciar la huelga a partir del primer viaje del 16 de septiembre.

El 14 de septiembre por la tarde, autobuses en operación en una parada de autobús en Seúl. [Foto=Han Jun-gu, reportero [e-mail]]

* Este artículo ha sido traducido por IA.