Tres años de cartera de pedidos asegurada mientras se expande el negocio de buques especiales
HD Hyundai en motores, Hanwha Ocean en buques especiales, Samsung Heavy en FLNG
"Tomando lecciones del exceso de oferta pasado para prepararse ante la próxima recesión"
![De izquierda a derecha: Motor de gas HiMSEN de HD Hyundai Heavy Industries para plantas generadoras terrestres, imagen conceptual de crucero de la fragata de próxima generación propuesta por Hanwha Ocean a la Armada Real de Tailandia, foto del FLNG de mayor tamaño del mundo construido por Samsung Heavy Industries [Fotos=Respectivas empresas]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/17/20260917151721947282.jpg)
Según la Agencia Coreana de Clasificación de Crédito, reportada el 17 de septiembre, HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, Hanwha Ocean y Samsung Heavy Industries, entre los principales astilleros del país, cuentan con una cartera de pedidos pendientes de más de tres años. Considerando estos niveles de pedidos, los analistas estiman que es probable que este buen desempeño continúe a mediano y corto plazo.
Durante el anterior superciclo de la industria naval, la capacidad de construcción ampliada derivó en exceso de oferta después de que los pedidos de buques cayeron abruptamente tras la crisis financiera global de 2008. Por ello, la industria observa que los astilleros están prefiriendo fortalecer sus negocios de buques especiales en lugar de aumentar agresivamente la capacidad de construcción durante este período de bonanza, buscando reducir la dependencia de productos especializados y de alto valor añadido como los buques portadores de gas natural licuado (GNL).
HD Hyundai Heavy Industries está construyendo un portafolio relativamente equilibrado que abarca maquinaria de motores, buques especiales y plantas marinas. En particular, en el segmento de maquinaria de motores, la empresa ha firmado recientemente dos contratos para suministrar motores para centros de datos estadounidenses. El valor total de los contratos es de 1,58 billones de wones coreanos, y a diferencia de la demanda anterior de motores que estaba fuertemente vinculada a nuevas construcciones de buques comerciales, la base de clientes ahora se está ampliando hacia mercados no relacionados con la navegación comercial.
Hanwha Ocean está impulsando la transformación más activa de su estructura empresarial entre los tres astilleros, enfocándose en buques especiales y su base de producción local en Estados Unidos. Tras asegurar una base de producción local mediante la adquisición del astillero Philly Shipyard, la empresa también está promoviendo la adquisición del 100 por ciento de las acciones de Austal USA, la división estadounidense de Austal, la empresa australiana de construcción naval y defensa.
Samsung Heavy Industries ha establecido plantas marinas como otro eje de crecimiento. Aprovechando su experiencia de nivel global superior en la construcción de instalaciones de producción de gas natural licuado flotantes (FLNG), la empresa está fortaleciendo su negocio de plantas marinas de alto valor añadido. Este año aseguró 4.400 millones de dólares en el segmento marino tras recibir pedidos de dos unidades FLNG, y el segmento marino representa aproximadamente el 40 por ciento del total de pedidos recibidos de 11.700 millones de dólares.
La cuestión clave es si el negocio de buques especiales puede generar ganancias e flujos de efectivo estables incluso cuando el segmento de buques comerciales enfrente una fase de contracción futura. Los buques especiales, vinculados a presupuestos de defensa y políticas de seguridad, muestran baja correlación con la situación del mercado de buques comerciales, pero enfrentan incertidumbres en pedidos internacionales y cargas de inversión inicial. Las plantas marinas, aunque tienen un tamaño considerable por proyecto, presentan riesgos inherentes de cambios de diseño y variaciones de costos.
Los motores también están experimentando cierta demanda fuera del segmento comercial, como la generación de energía para centros de datos, aunque su proporción en la demanda total sigue siendo limitada. En conclusión, el éxito de la diversificación empresarial dependerá de si se puede mantener un flujo de ganancias e ingresos estables incluso cuando el negocio de buques comerciales se ralentice, más allá de simplemente expandir el tamaño del negocio de buques especiales.
Un funcionario de la industria naval declaró: "Dado que la proporción de buques comerciales en los ingresos de los principales astilleros es alta, puede verse como una expansión de inversiones futuras durante un período de buenos resultados". "Basándose en las lecciones aprendidas de las dificultades experimentadas después del período de bonanza anterior, las empresas están promoviendo la diversificación de negocios incluyendo buques especiales, operaciones estadounidenses y desarrollo de tecnología en plantas marinas", agregó.
* Este artículo ha sido traducido por IA.