Hyundai apuesta por los robo-taxis con estrategia de dos vías: producción en EE.UU. y desarrollo tecnológico en Corea del Sur

Producción del Ioniq5 para Waymo a partir del cuarto trimestre

Corea del Sur acelera la tecnología propia con 'Atria AI'

• Producción del Ioniq5 para Waymo a partir del cuarto trimestre

• Corea del Sur acelera la tecnología propia con 'Atria AI'

José Muñoz, presidente de Hyundai Motor, presenta la visión del Grupo Hyundai a buscadores de empleo en el Foro de Talento Tecnológico 2026 celebrado en el Centro de Convenciones de San José, California. [Foto=Yonhapnews]

Hyundai Motor comienza una ofensiva agresiva en el mercado global de robo-taxis. En Estados Unidos, donde los taxis autónomos ya se comercializan, la empresa iniciará operaciones de manufactura especializada a partir del cuarto trimestre de este año, produciendo vehículos personalizados para empresas de conducción autónoma. En Corea del Sur, donde el mercado aún no está maduro, Hyundai implementa una estrategia de dos vías enfocada en acelerar el desarrollo de tecnología de conducción autónoma propia.

José Muñoz, presidente de Hyundai Motor, enfatizó el pasado 17 de septiembre en San José, California, durante el Foro de Talento Tecnológico 2026: "Produciremos decenas de miles de robo-taxis Waymo basados en el Ioniq5 a partir del cuarto trimestre en la planta Meta de América de Hyundai Motor Group (HMGMA) en Georgia".

Al precisar el volumen de producción en "decenas de miles de unidades", Muñoz marca un hito decisivo para el negocio de manufactura especializada de vehículos autónomos. La colaboración, que hasta ahora se encontraba en fase de pruebas y validación, pasará este año a la etapa de producción masiva.

Hyundai Motor presenta el Waymo Driver basado en el Ioniq5. [Foto=Hyundai Motor]

Hyundai y Waymo formalizaron el negocio de "manufactura especializada de vehículos autónomos" tras establecer su asociación en 2024. El modelo consiste en que Hyundai produzca y suministre vehículos especializados para robo-taxis adaptados a la tecnología de cada empresa de conducción autónoma. El Ioniq5 incorpora el sistema de conducción autónoma de última generación de Waymo, "Waymo Driver" en su sexta versión. Las pruebas de conducción autónoma en carreteras reales de las principales ciudades estadounidenses se realizaron durante nueve meses.

Hyundai ve los robo-taxis estadounidenses como una nueva fuente de demanda de vehículos. La estrategia se basa en que, independientemente de la competitividad tecnológica en conducción autónoma, los fabricantes tradicionales pueden aprovechar su capacidad de producción en masa para capturar oportunidades de crecimiento en el mercado de robo-taxis.

La expansión del mercado ya está anunciada. Durante el Evento Inversor para CEO 2026 celebrado el mes pasado, Hyundai confirmó que suministrará el primer Ioniq5 robo-taxi a Waymo en el cuarto trimestre de este año, y a partir de 2027 buscará expandir el servicio a mercados internacionales. La intención es ampliar el negocio de manufactura especializada iniciado en Estados Unidos hacia mercados globales.

En Corea del Sur, donde el mercado aún no se ha activado, el Grupo Hyundai acelera la internalización de su propia tecnología de conducción autónoma. Simultáneamente con el desarrollo de tecnología de conducción autónoma L2+/L2++ junto con NVIDIA, la empresa optimiza su solución de conducción autónoma de extremo a extremo (E2E) llamada "Atria AI".

Antes de fin de año, Hyundai despliegue 200 vehículos autónomos basados en el Ioniq5 en la ciudad de demostración de conducción autónoma de Gwangju para validar Atria AI. Con su selección como operador de plataforma de transporte de vehículos autónomos en Seúl, la empresa acumula experiencia en operación de servicios de conducción autónoma, incluyendo solicitud, despacho y control de operaciones.

A medida que crece el mercado de robo-taxis, se espera que aumenten los roles de los fabricantes tradicionales que poseen capacidad de producción y cadenas de suministro. Goldman Sachs proyecta que los robo-taxis comerciales globales se multiplicarán de aproximadamente 7.000 unidades el año pasado a 1 millón de unidades en 2030 y 6 millones en 2035. El tamaño del mercado alcanzará aproximadamente 415.000 millones de dólares en 2035, con el mercado estadounidense representando alrededor del 11,6% del total, es decir, 48.000 millones de dólares.

Un portavoz de Hyundai Motor señaló: "Hemos estado preparando cuidadosamente el negocio de manufactura especializada de vehículos autónomos durante los últimos dos años. Continuaremos expandiendo este negocio en Estados Unidos a través de la colaboración con Waymo".



* Este artículo ha sido traducido por IA.