Con una ofensiva de vehículos eléctricos chinos, la cuota de mercado alcanza 7,5%
Ioniq 3 encabeza el lanzamiento de nuevos modelos incluido el PV7
![El presidente Chung Euisun inspeccionando la línea de producción junto con empleados de la fábrica de Hyundai en Turquía en julio pasado.[Foto=Hyundai Motor]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/27/20260927123644471512.jpg)
Hyundai Motor Group ha intensificado su estrategia de expansión en el mercado europeo impulsada por vehículos eléctricos. Ante la creciente presencia de fabricantes chinos de vehículos eléctricos en Europa, la compañía despliega una estrategia de aumento de cuota de mercado mediante el lanzamiento sucesivo del Ioniq, modelo reconocido por su calidad, y vehículos de propósito específico (PBV).
Según la industria, Hyundai Motor Group inició este mes la comercialización del Ioniq 3, un pequeño vehículo eléctrico, en Europa. El Ioniq 3, que comenzó su producción el mes pasado en la fábrica de Izmit en Turquía, es un vehículo eléctrico del segmento B diseñado para consumidores europeos. Cuenta con una carrocería tipo hatchback que responde a la alta demanda local.
Europa es un mercado donde la demanda de vehículos pequeños y hatchbacks es relativamente elevada, además de que recientemente ha acelerado la transición a la electrificación. Hyundai Motor Group está consolidando su posición en Europa, la cuna de la industria automotriz, aprovechando sus vehículos eléctricos como principal ventaja competitiva.
![Hyundai Ioniq 3.[Foto=Hyundai Motor]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/09/27/20260927124252608900.png)
De acuerdo con la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), en el período enero-agosto de 2026, se registraron 2,133,364 vehículos eléctricos puros (BEV) en Europa (UE, AELC y Reino Unido), lo que representa un incremento del 38,8% en comparación con el mismo período del año anterior. La cuota de estos vehículos en el mercado total de automóviles nuevos también se elevó al 23,2%. En contraste, la cuota combinada de vehículos de gasolina y diésel se redujo del 35,8% el año pasado al 27,8% en la actualidad.
Las ventas combinadas de Hyundai y Kia durante el mismo período alcanzaron 686,252 unidades, una disminución del 1,9% interanual, pero con un repunte en las ventas de vehículos eléctricos, situándose en cuarto lugar por detrás del grupo Volkswagen, Stellantis y el grupo Renault. En el primer semestre de 2026, las ventas de vehículos eléctricos de Hyundai y Kia en Europa registraron 131,032 unidades, marcando un récord histórico para un período de seis meses.
La cuota de mercado de Hyundai Motor Group en Europa es del 7,5%, superando no solo a fabricantes tradicionales como el grupo BMW (7,2%), el grupo Toyota (6,7%) y Mercedes-Benz (4,9%), sino también a empresas chinas como el grupo Geely (3,1%), BYD (2,5%), Shanghai Automotive (SAIC, 2,5%) y Chery (2,3%).
Sin embargo, la presión de los fabricantes chinos se acelera. Chery vendió 207,871 unidades en Europa durante los ocho primeros meses de 2026, un aumento del 279,7% comparado con las 54,742 unidades del mismo período del año anterior.
En respuesta, la Unión Europea ha impuesto aranceles adicionales a los vehículos eléctricos chinos subsidiados por el gobierno chino y está promoviendo la Ley de Aceleración Industrial (IAA), que favorece la producción e inversión dentro de la región. La medida incluye clasificar la industria automotriz como sector estratégico e incorporar el requisito de "Fabricado en la UE" en la contratación pública y los apoyos públicos. Como resultado, la disponibilidad de plantas de producción dentro de Europa y el aseguramiento de cadenas de suministro locales se han convertido en factores competitivos clave para los fabricantes de automóviles completos.
Hyundai Motor opera bases de producción en Nošovice (República Checa) e Izmit (Turquía), mientras que Kia opera en Žilina (Eslovaquia). Recientemente, ambas empresas están acelerando la localización expandiendo la producción de vehículos eléctricos en estas plantas.
Hyundai Motor está intensificando la comercialización del Ioniq 3 en Europa mientras expande su línea de productos con vehículos eléctricos de alto rendimiento. Kia, por su parte, tras el PV5, introducirá en la segunda mitad de 2027 el PV7, un vehículo de propósito específico de mayor tamaño, ampliando su alcance de mercado al segmento de vehículos comerciales eléctricos.
Además, la calidad de los vehículos eléctricos está siendo reconocida localmente. En el recientemente publicado "2027 German Car of the Year (GCOTY)", el Hyundai Ioniq 6 N recibió el premio en la categoría de rendimiento, y el Kia PV5 ganó en la categoría compacta. Ambos modelos, junto con los ganadores de las otras cuatro categorías, participarán en una evaluación final para competir por el premio general de Coche del Año de Alemania.
Moon Hak-hoon, profesor del Departamento de Vehículos Eléctricos del Futuro de la Universidad Osan, señala que "para competir con los vehículos chinos en Europa, es importante no solo la competitividad en precio, sino también el lanzamiento continuo de diversos vehículos eléctricos en los segmentos A, B y C". Agregó que "contar con una línea de productos que pueda absorber ampliamente la demanda de los consumidores es clave para asegurar ventajas competitivas frente a los fabricantes chinos".
* Este artículo ha sido traducido por IA.