La Agencia de Adquisiciones de Defensa impone restricción de dos años para participar en licitaciones contra LIG D&A por sospechas de soborno
La resistencia sindical a la posible adquisición de KAI y el fracaso de pruebas de drones generan preocupaciones sobre confiabilidad tecnológica
![Agencia de Adquisiciones de Defensa [Foto=TV Yonhapnews]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/21/20261021105030328556.jpg)
La industria de defensa de Corea del Sur está ganando presencia en los mercados globales con repetidos contratos de exportación, pero enfrenta una serie de problemas internos que incluyen sospechas de fraude en licitaciones, controversias sobre gobernanza corporativa y fallos en pruebas de vehículos no tripulados. Analistas señalan que la industria debe fortalecer la confiabilidad interna y la madurez tecnológica acorde con su expansión exportadora.
El 21 de octubre, la Agencia de Adquisiciones de Defensa (AAD) anunció la decisión adoptada el día anterior en su Comité de Revisión de Contratos de Defensa: imponer restricciones por dos años para participar en licitaciones contra LIG Defense & Aerospace (LIG D&A, anteriormente LIG Nexon). Esta sanción responde a sospechas de que la empresa proporcionó soborno a empleados de la AAD durante procesos de licitación para el desarrollo de sistemas de armas y realizó cálculos de costos ilegales. Previamente, un funcionario administrativo de la AAD fue procesado por haber recibido fondos por aproximadamente 460 millones de wones de ejecutivos y empleados de empresas de defensa, incluida LIG D&A.
![Vista exterior de la sede Pangyohause de LIG Defense & Aerospace [Foto=LIG Defense & Aerospace]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/21/20261021105125336869.jpg)
Esta sanción representa el nivel máximo previsto por la Ley de Contratación Estatal. La Fiscalía ha investigado seis operaciones relacionadas con las acusaciones de soborno, por lo que es posible que se impongan medidas adicionales en los cinco casos restantes. Existe preocupación de que si la sanción se aplica, podrían presentarse retrasos en nuevos contratos y en los cronogramas de desarrollo de algunos sistemas de armas.
LIG D&A expresó su descontento por la decisión adoptada solo sobre la base de los cargos presentados y anunció su intención de interponer una apelación, incluida una solicitud de suspensión de ejecución. Simultáneamente, la empresa ha tomado medidas para fortalecer los controles internos, incluyendo el reemplazo de cuatro directores de divisiones de negocios y operaciones, así como la creación de una nueva Oficina de Auditoría de Cumplimiento.
![Manifestación de protesta del sindicato de KAI en Seúl [Foto=Sindicato de Industrias Aeroespaciales y Aeronáuticas de Corea]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/21/20261021105328588196.jpg)
Por otra parte, Industrias Aeroespaciales y Aeronáuticas de Corea (KAI) se encuentra envuelta en controversias sobre privatización. El Banco de Exportación e Importación de Corea (KEIC), principal accionista con una participación del 26,41 por ciento, licitó un servicio de consultoría para mejorar la competitividad de las industrias aeroespacial y de defensa, mientras que el grupo Hanwha, segundo accionista con 15,89 por ciento, aumentó su participación, lo que ha generado especulaciones sobre posibles cambios en la estructura de gobernanza.
El sindicato de KAI celebró una manifestación el día anterior frente a la Oficina Presidencial para oponerse a la posible adquisición por parte del grupo Hanwha e instó a que se divulgue si el servicio de consultoría de 1.800 millones de wones incluye una revisión de los cambios en la estructura de gobernanza.
![El presidente del Banco de Exportación e Importación de Corea, Hwang Ki-yeon, respondiendo preguntas [Foto=Yonhapnews]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/10/21/20261021105245798940.jpg)
El tema también fue objeto de debate en la audiencia de control presupuestario de la Comisión de Asuntos Fiscales y Económicos del Parlamento el mismo día. Kim Jong-chul, consejero delegado de KAI, enfatizó que no habrá cambios en la estructura de gobernanza sin el consentimiento de todos los actores involucrados, marcando así una línea clara sobre la posibilidad de participación operativa sustancial del grupo Hanwha. Hwang Ki-yeon, presidente del Banco de Exportación e Importación, también aclaró que actualmente no existe plan alguno de venta de KAI y que el servicio de consultoría no está condicionado a privatización alguna.
La madurez técnica de los vehículos no tripulados de fabricación nacional también se ha convertido en un problema de relevancia. El 16 de septiembre pasado, un vehículo no tripulado con motor a reacción desarrollado por KAI se estrelló poco después del despegue durante un evento del Ministerio de Defensa. Asimismo, el 25 de agosto, durante un ejercicio de combate de un vehículo no tripulado suicida mediano realizado por la Armada y el Instituto de Ciencia y Tecnología de Defensa (ADD) en el buque Marado, el vehículo no tripulado cayó al mar.
Aunque los fracasos durante las pruebas no necesariamente indican defectos en todo el sistema de armas, los analistas subrayan que la identificación precisa de las causas y la verificación de la estabilidad operativa son cruciales, dado que los vehículos no tripulados se consideran un elemento central del campo de batalla futuro.
Desde la industria, se escuchan llamados para que la industria de defensa de Corea del Sur, a fin de mantener su desempeño exportador, fortalezca simultáneamente la transparencia en las adquisiciones de defensa interna, establezca una estructura de gobernanza estable y garantice la confiabilidad de sus sistemas de armas.
* Este artículo ha sido traducido por IA.