Hanwha logra su primer contrato de construcción de buques para la Armada estadounidense tras adquirir astillero en Filadelfia

Contrato de 357.500 millones de wones para construir un buque de desembarco medio para la Marina de EE.UU.; primer logro dos años después de la adquisición

Se esperan futuros pedidos en el programa de 35 buques; la ampliación de la capacidad productiva emerge como desafío clave

• Contrato de 357.500 millones de wones para construir un buque de desembarco medio para la Marina de EE.UU.; primer logro dos años después de la adquisición

• Se esperan futuros pedidos en el programa de 35 buques; la ampliación de la capacidad productiva emerge como desafío clave

Imagen de la vista general del astillero Philly de Hanwha [Foto=Hanwha]

Hanwha acelera su penetración en el mercado de defensa estadounidense después de asegurar su primer contrato de construcción de buques navales para la Armada de Estados Unidos, aproximadamente dos años después de adquirir el astillero Philly. La compañía ha establecido una base de operaciones local en Estados Unidos y ha acumulado experiencia en la construcción real de buques, consolidando su posición como punto de entrada estratégico en el mercado de adquisiciones de la Armada estadounidense. Los analistas señalan que ampliar los pedidos posteriores de buques y aumentar la capacidad productiva del astillero local son desafíos clave para el futuro.

Según informes de la industria del 1 de noviembre, Hanwha Defense USA firmó un contrato el 29 de octubre (hora local) con TOTE Services, la entidad gestora de construcción de buques de la Armada estadounidense, por un valor aproximado de 357.500 millones de wones para la construcción de un buque de desembarco medio (LSM). La construcción será llevada a cabo por el astillero Philly, ubicado en Filadelfia, que Hanwha adquirió en diciembre de 2024.

Esta adjudicación es significativa porque marca la entrada de Hanwha en el mercado de nuevos buques de combate de la Armada estadounidense, utilizando como trampolín la adquisición del astillero estadounidense. Estados Unidos tiene como principio que todos los buques navales se construyan internamente, lo que históricamente ha limitado el acceso de los astilleros surcoreanos al mercado. Hanwha sorteó esta barrera invirtiendo aproximadamente 100 millones de dólares en la adquisición del astillero Philly en 2024, estableciendo así una plataforma para participar en la construcción local de buques de guerra.

Este contrato marca un punto de inflexión para el astillero Philly, que ahora se diversificará más allá de su enfoque anterior en buques comerciales para incursionar en la construcción de buques de combate de la Armada estadounidense. Hasta ahora, el astillero Philly se ha especializado en la construcción de buques civiles y embarcaciones gubernamentales, como los buques multipropósito de seguridad nacional (NSMV) de la Administración Marítima estadounidense. Con este nuevo contrato LSM, el astillero ha adquirido experiencia práctica en la construcción de buques de combate y ha abierto puertas para futuras oportunidades de negocio.

Hanwha también ha estado expandiendo sus oportunidades comerciales en el diseño de buques navales estadounidenses. En marzo, Hanwha Defense USA y el astillero Philly participaron en un proyecto de diseño conceptual para el nuevo buque de apoyo logístico de la Armada (NGLS); en julio, fueron seleccionados como constructores del buque de medición de ensayos de misiles marinos (MRIV), vinculado al sistema de defensa antimisiles "Domo de Oro" de Estados Unidos. La obtención de este contrato LSM amplía aún más su alcance comercial, transitando desde participación en diseño hacia construcción real.

Hay un creciente interés en la posibilidad de futuros pedidos. La Armada estadounidense planea adquirir un total de 35 buques LSM para transportar rápidamente tropas y equipos de los Marines en zonas de conflicto en el Indo-Pacífico y otras regiones costeras. Dado que Estados Unidos está promoviendo un enfoque que utiliza diseños de buques comerciales existentes y construcción simultánea en múltiples astilleros, los analistas consideran que las oportunidades para que el astillero Philly de Hanwha participe en futuras licitaciones son prometedoras.

Este proyecto adquiere importancia adicional considerando su vinculación con la iniciativa de cooperación en construcción naval entre Corea del Sur y Estados Unidos conocida como "MASGA". Estados Unidos enfrenta problemas de retrasos en la construcción de buques y aumento de costos debido a la disminución de la capacidad productiva de su industria naval y la falta de personal calificado, aumentando así la necesidad de cooperación con la industria naviera surcoreana.

Sin embargo, para expandir futuros pedidos, el astillero Philly debe fortalecer su capacidad productiva y competitividad en tiempos de entrega. Hanwha planea invertir aproximadamente 5.000 millones de dólares para ampliar las instalaciones de producción, incluidas dársenas y muelles, y tiene previsto aumentar la capacidad de construcción, que actualmente es de 1 a 1,5 buques anuales, a 10 buques a corto plazo y hasta 20 a largo plazo. En particular, cumplir con los rigurosos estándares de calidad de la Armada estadounidense y entregar el primer buque dentro del cronograma previsto serán factores determinantes para la competitividad en futuras licitaciones.

Michael Coulter, presidente de Hanwha Defense USA, declaró: "Desde la adquisición del astillero Philly, hemos invertido significativamente en personal y tecnología para establecer una base de construcción de buques para clientes del gobierno federal, incluida la Armada estadounidense", y añadió "trabajaremos en estrecha colaboración con TOTE Services para garantizar que los buques se entreguen conforme al cronograma y presupuesto establecidos".



* Este artículo ha sido traducido por IA.