Investigación en curso sobre idoneidad de diseño y construcción...medidas administrativas por incumplimientos previstos antes de fin de año
![Sitio de desarrollo complejo en el espacio subterráneo de Yeongdongdae. [Foto=Yonhapnews]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/11/03/20261103084606533911.jpg)
Sitio de desarrollo complejo en el espacio subterráneo de Yeongdongdae. [Foto=Yonhapnews]
El gobierno ha decidido determinar antes de fin de año una solución de refuerzo o reconstrucción relacionada con el incidente de acero faltante en las columnas de la Estación Samsung de la Línea Rápida de Tránsito Metropolitano (GTX)-A. Se prevé que el paso sin parada del tren GTX-A en la Estación Samsung será posible durante el primer semestre del próximo año.
Según el Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte informó el 3 de noviembre, el Equipo de Inspección Conjunta del Gobierno ha estado investigando desde el 21 de mayo la idoneidad del diseño y construcción, así como las causas de los errores de construcción, cubriendo la totalidad de las secciones 1 a 4, incluida la sección 3 del proyecto de desarrollo complejo de Yeongdongdae donde se confirmó la falta de acero.
Durante el proceso de inspección, se completaron correcciones de asuntos menores como la instalación defectuosa de barandillas de seguridad, y se está llevando a cabo verificación adicional sobre la seguridad estructural. Se está verificando el resultado del análisis estructural bidimensional (2D) del diseño existente mediante análisis tridimensional (3D), y también se está analizando el refuerzo adicional para insuficiencias relacionadas con espesor de recubrimiento insuficiente y resistencia de apoyo confirmadas durante el proceso de exploración de acero. Se tiene previsto completar antes de fin de año los asuntos de incumplimiento de directrices y normativas para proceder a medidas administrativas como imposición de sanciones.
Los métodos de refuerzo de columnas se han reducido de 12 opciones inicialmente consideradas a 2. Actualmente se están verificando el método de aumento de sección utilizando mortero de alta resistencia y el método de refuerzo compuesto que utiliza tanto mortero de alta resistencia como placas de acero, en términos de desempeño sísmico, impacto en la operación de trenes y viabilidad de construcción.
La Sociedad Coreana de Hormigón, encargada de la revisión del refuerzo, determinó que en el caso de la Estación Samsung, debido a la falta masiva de acero, la capacidad estructural de la columna se ha visto comprometida, por lo que es difícil aplicar directamente casos previos de refuerzo con placas de acero. En consecuencia, se está verificando el desempeño del material de refuerzo y la viabilidad de relleno mediante pruebas de modelos reales. También se está considerando por separado la opción de demolición y reconstrucción.
El Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte tiene previsto seleccionar la alternativa óptima antes de fin de año considerando integralmente la seguridad, viabilidad de construcción y período de obras. Una vez que se confirme el método de refuerzo, se espera que el paso sin parada del tren GTX-A en la Estación Samsung será posible en el primer semestre de 2027, después de los trabajos de construcción y pruebas operacionales. Sin embargo, el cronograma específico puede variar dependiendo de la alternativa final y la posibilidad de realizar construcción y pruebas en paralelo.
Kim Tae-byeong, Director de la División de Ferrocarriles del Ministerio de Tierras, Infraestructura y Transporte, señaló: "Respecto al error de construcción en la Estación Samsung, haremos inspecciones y revisiones minuciosas priorizando la seguridad pública" y agregó: "Nos esforzaremos al máximo para poder tomar la decisión óptima antes de fin de año e informar a los ciudadanos".
* Este artículo ha sido traducido por IA.