Conflicto laboral por 'horas-hombre' genera tensiones; preparativos para nuevos modelos también en riesgo
![Línea de producción de Genesis en la fábrica de Ulsan de Hyundai Motor.[Foto=Hyundai Motor]](https://image.ajunews.com/content/image/2026/11/03/20261103143122699426.jpg)
Hyundai Motor enfrenta tanto débiles ventas globales como incertidumbre externa, mientras que su planta de producción nacional también se detiene por conflictos laborales. José Muñoz, presidente de Hyundai, señaló recientemente ante empleados que los retrasos en la producción son uno de los factores detrás del desempeño deficiente y enfatizó la necesidad de acelerar el lanzamiento de nuevos modelos. Sin embargo, la producción de Genesis se encuentra detenida por segundo día consecutivo debido a conflictos relacionados con la introducción de nuevos vehículos.
Según información de la industria del 3 de noviembre, la línea 1 del Taller de Acabado de Genesis en la Fábrica 5 de Ulsan de Hyundai no ha operado con normalidad durante el segundo día consecutivo. Aunque la línea de producción normalmente comienza operaciones a las 6:45 de la mañana, hoy la producción se ha detenido debido a que las diferencias entre empresa y sindicato no han sido resueltas.
El conflicto surgió en el proceso de negociación sobre "horas-hombre" previo al inicio de la producción en serie del Genesis G80 híbrido y el modelo parcialmente rediseñado G90. Las horas-hombre se refieren al volumen de personal e inversión laboral requerido para producir un vehículo. Dado que la introducción de nuevos modelos implica cambios en los procesos y la carga de trabajo, empresa y sindicato deben negociar el tamaño de personal apropiado.
El convenio colectivo de Hyundai establece que empresa y sindicato deben negociar cuestiones relacionadas 90 días antes de la producción en serie de nuevos modelos. Sin embargo, los representantes sindicales en la planta se oponen a las negociaciones, preocupados por la posibilidad de que la plantilla se reduzca tras la introducción de los nuevos vehículos.
Los representantes sindicales celebraron una reunión la tarde anterior para discutir asuntos relacionados con las horas-hombre, pero no llegaron a conclusiones significativas. Con las negociaciones entre empresa y sindicato retrasándose, el momento en que la línea de producción vuelva a la normalidad también se ha vuelto incierto. Si este conflicto se prolonga, afectará no solo la producción de vehículos actuales, sino que también representará una carga para los preparativos de futura producción de nuevos modelos.
Mientras Hyundai experimenta un desempeño deficiente debido a la incertidumbre externa, la detención de operaciones en las líneas de producción nacionales ha incrementado la presión gerencial. El presidente Muñoz también mencionó recientemente a los empleados que los retrasos en producción son un factor clave de riesgo empresarial, enfatizando la necesidad de fortalecer la competitividad interna.
En un correo electrónico enviado recientemente a empleados tras la presentación de resultados del tercer trimestre, Muñoz escribió: "Este es uno de los períodos más difíciles en los que he trabajado en la industria automotriz", y añadió: "Se han combinado restricciones en la cadena de suministro debido al conflicto en Oriente Medio, aumentos sostenidos en los precios de materias primas durante todo el año, intensificación de la competencia en mercados europeos y sudamericanos, y ahora también retrasos en producción".
Asimismo, indicó que la empresa debe concentrar sus esfuerzos en las áreas que pueden mejorar internamente. Expresó: "No podemos controlar aranceles, precios del acero ni la situación en el Mar Rojo, pero la calidad de nuestros vehículos, la velocidad de lanzamiento de nuevos modelos, la gestión de costos y la experiencia del cliente son decisiones que dependen de nuestro esfuerzo".
* Este artículo ha sido traducido por IA.