Normas de seguridad comunes para niveles 4 y 5 a partir de diciembre… respaldo para la distribución de taxis sin conductor
Japón impulsa la revisión de normas de seguridad para facilitar la producción en masa de vehículos autónomos sin volante ni pedales de freno. Hasta ahora, la seguridad debía ser aprobada para cada vehículo de forma individual; a partir de ahora se aplicarán normas de seguridad comunes. El objetivo es reducir los costos de producción y aumentar la libertad de diseño de vehículos como taxis y autobuses sin conductor, con el fin de respaldar su comercialización.
Según informó el 3 de noviembre el diario Nihon Keizai Shinbun (Nikkei), el Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón tiene previsto revisar las normas de seguridad vehicular para aplicarlas a partir de diciembre a los vehículos autónomos de "nivel 4" y "nivel 5" que se produzcan posteriormente. El nivel 4 se refiere a la conducción sin conductor en condiciones específicas, mientras que el nivel 5 abarca todas las condiciones. El comité de revisión de políticas de seguridad vehicular, que se reunirá el 4 de noviembre, discutirá la propuesta de enmienda. Esto responde a que las normas de seguridad para vehículos sin volante, acordadas en junio en el Foro Mundial de Armonización de Normas de Vehículos de las Naciones Unidas (WP29), se espera que sean adoptadas formalmente como norma internacional en diciembre, por lo que Japón pretende alinear sus criterios nacionales con estos estándares.
Con las nuevas normas, además del volante y los pedales, ya no será obligatoria la instalación de retrovisores laterales ni del sistema de monitoreo del conductor (DMS) que supervisa el estado del conductor. Al reducir los dispositivos necesarios para la conducción manual tradicional, se pueden disminuir significativamente los costos de producción. El interior del vehículo también gana espacio, lo que aumenta la libertad de diseño del habitáculo, incluyendo la distribución de asientos.
Los requisitos de seguridad varían según si el vehículo transporta pasajeros. Los vehículos con pasajeros, como taxis o autobuses, deben continuar siendo sometidos a pruebas de colisión utilizando maniquíes antropomórficos. En cambio, los vehículos de transporte de carga sin pasajeros no necesitan realizar estas pruebas. Sin embargo, en ambos casos, se debe garantizar que el sistema pueda evitar accidentes incluso en caso de mal funcionamiento.
En el desarrollo y comercialización de vehículos de nivel 4, Estados Unidos lleva la delantera. Según Nikkei, la empresa de vehículos eléctricos estadounidense Tesla comenzó en septiembre la operación del taxi autónomo de nivel 4 "Cybercab", que no cuenta con volante ni pedales.
El gobierno japonés se ha fijado el objetivo de aumentar a 10.000 unidades los autobuses y taxis autónomos de nivel 4 para 2030. Con esta revisión de normas, pretende acelerar la comercialización. Un portavoz del Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo declaró: "Facilitaremos la producción en masa para respaldar el logro de nuestros objetivos de distribución".
* Este artículo ha sido traducido por IA.