Yeon-Seung Jeong, analista de NH Securities, declaró el 10 de noviembre: "Considerando la sólida demanda de vuelos de largo recorrido y tráfico premium originarios de Corea del Sur, junto con la expansión de pasajeros en conexión y el dominio en el mercado de carga, podemos aplicar un premio de valoración en comparación con las principales aerolíneas globales".
En el segmento de pasajeros, se proyecta que la demanda de viajeros internacionales entrantes y la fortaleza en rutas hacia América del Norte respaldarán los resultados. Las tarifas internacionales de Korean Air se mantienen en niveles elevados, alcanzando 140,8 wones por pasajero-kilómetro en el tercer trimestre. En el segmento de carga, se observa una mejora en la capacidad de negociación de tarifas debido a la sólida demanda de carga de alta tecnología y a la expansión del porcentaje de contratos a largo plazo.
NH Securities anticipó que a partir del próximo año, los efectos de la integración con Asiana Airlines se reflejarán plenamente en los resultados. Korean Air ya ha iniciado ajustes en sus rutas internacionales, principalmente en el calendario invernal. NH Securities identificó como factores clave de sinergia en ingresos: la expansión de la demanda de conexiones mediante ajustes en horarios de vuelos duplicados, la normalización de tarifas internacionales de Asiana Airlines debido a la reducción de la intensidad competitiva, y el aumento de la capacidad de carga mediante la ampliación del uso del servicio de carga de fuselaje de Asiana Airlines.
También se esperan efectos de reducción de costos. El análisis indicó que los gastos de mantenimiento, renta de aeronaves, seguros y otros costos auxiliares podrían disminuirse inmediatamente después de la fusión. La nueva instalación de mantenimiento de motores, cuya finalización está prevista para el cuarto trimestre del presente año, comenzará operaciones completas en la segunda mitad del próximo año. Se proyecta que los tipos de motores disponibles para mantenimiento aumenten de 6 a 12 variedades, y la capacidad anual de mantenimiento se ampliará de 130 a un máximo de 500 aeronaves.
Yeon-Seung Jeong explicó: "Dado que los gastos combinados de mantenimiento de Korean Air y Asiana Airlines ascienden a aproximadamente 1,2 billones de wones, una reducción del 10% generaría ahorros de costos de alrededor de 120.000 millones de wones".
* Este artículo ha sido traducido por IA.