Software de conducción autónoma instalado en Maxon y Guxon
Colaboración hasta alcanzar conducción completamente autónoma de nivel 4
Ambas compañías ampliarán la colaboración mutua, desde sistemas de asistencia en el nivel 2+ hasta la conducción completamente autónoma de nivel 4, para acelerar la penetración en el mercado de camiones comerciales autónomos.
RideFlux anunció el 7 de septiembre que ha suscrito un memorándum de entendimiento (MOU) con Tata Daewoo Mobility para la "colaboración en desarrollo de sistemas de asistencia a la conducción de nivel 2+ y conducción autónoma de nivel 4 en vehículos comerciales".
Ambas empresas procederán a la producción en masa de sistemas de asistencia de nivel 2+ mediante la integración del software de funcionalidades clave para conducción en autopistas de RideFlux en los camiones de gran tonelaje "Maxon" y "Guxon" de Tata Daewoo Mobility.
El sistema de asistencia de conducción de nivel 2+ no solo mantiene el carril, sino que también controla de manera integrada los movimientos longitudinales y transversales del vehículo, incluyendo cambios de carril, incorporaciones, salidas, adelantamientos y paso por peajes. Tras la producción en masa, las empresas utilizarán datos reales de conducción recopilados de vehículos comercializados para mejorar el desempeño del sistema de nivel 2+ y validar tecnologías de conducción autónoma de nivel 4.
La colaboración también abarca el desarrollo de camiones de conducción completamente autónoma de nivel 4. RideFlux planea demostrar el concepto mediante la adaptación de camiones de gran tonelaje como vehículos autónomos, con miras a evolucionar hacia la producción en masa de camiones de nivel 4 totalmente sin operador.
Ambas compañías también impulsan la expansión hacia mercados globales. Buscan aplicar la tecnología de conducción autónoma en mercados de vehículos comerciales internacionales, integrando esta tecnología con la arquitectura de vehículos definida por software (SDV, por sus siglas en inglés) de Tata Motors, empresa matriz de Tata Daewoo Mobility.
Gracias a esta colaboración, RideFlux amplía su ámbito de actividad más allá de programas de demostración gubernamentales hacia transacciones comerciales entre empresas (B2B), suministrando software de conducción autónoma directamente a fabricantes de automóviles.
Kim Tae-sung, presidente de Tata Daewoo Mobility, declaró: "La conducción autónoma es una tecnología clave que mejora la seguridad y comodidad del conductor, y aborda los problemas críticos de escasez de mano de obra y eficiencia operativa que enfrenta la industria logística".
Park Jung-hee, director general de RideFlux, enfatizó: "Este acuerdo marca un hito importante en el que RideFlux trasciende su estructura empresarial centrada en demostraciones gubernamentales e ingresa de lleno en el mercado B2B privado de producción en masa de vehículos terminados".
Cabe señalar que RideFlux obtuvo en abril de este año la autorización del Ministerio de Infraestructuras y Transporte para realizar transporte remunerado de carga con vehículos autónomos, la primera en Corea del Sur. Actualmente realiza operaciones de transporte autónomo de carga a velocidades de hasta 90 kilómetros por hora en un tramo de 112 kilómetros que conecta el centro logístico del sureste en el distrito de Songpa de Seúl con un centro de distribución en Jincheon, provincia de Chungcheongbuk.
* Este artículo ha sido traducido por IA.