Junto al Ioniq5 con lidar, el Ioniq6 'Atria AI' de 42dot cultiva la conducción autónoma

Vehículos de recopilación de datos y banco de pruebas SDV en un mismo espacio

• Vehículos de recopilación de datos y banco de pruebas SDV en un mismo espacio

Vehículos Ioniq5 e Ioniq6 exhibidos en el espacio del Taller de Vehículos. [Foto=Hyundai Motor]

El pasado 11 de septiembre, en la sede de 42dot ubicada en Seongnam, provincia de Gyeonggi, se inauguró el "Taller de Vehículos". A primera vista, un Ioniq5 y un Ioniq6 aparentemente convencionales estaban estacionados uno junto al otro. Sin embargo, al acercarse, las diferencias resultaban evidentes. En el techo del Ioniq5 había fijado un voluminoso sensor lidar (LiDAR), y alrededor de los espejos laterales se distinguían claramente equipos de sensores para la recopilación de datos. Junto a él estaba expuesto un vehículo de prueba SDV basado en el Ioniq6.

Los vehículos exhibidos en este espacio son modelos que 42dot opera en carreteras para entrenar su inteligencia artificial de conducción autónoma "Atria AI". Mientras que el Ioniq5 cumple la función de recopilar los datos necesarios para el aprendizaje de la conducción autónoma, el Ioniq6 valida la tecnología de conducción autónoma desarrollada en un entorno vehicular real. 42dot opera aproximadamente cuarenta de estos vehículos en la región de la capital, incluyendo Pangyo, recopilando el "material de estudio" para su inteligencia artificial de conducción autónoma.
 

Ioniq6 exhibido frente a la sede de 42dot. [Foto=Oh Ju-seok, corresponsal]

Frente a la sede se exhibe un Ioniq6 que se utiliza actualmente en operaciones de prueba. El vehículo está equipado con ocho cámaras para monitorear el entorno circundante y un radar. Más allá de los sensores visibles externamente, el interior del vehículo también difiere de un automóvil convencional. En la guantera hay instalados equipos para validar sistemas de conducción autónoma, como computadoras de alto rendimiento especializadas en vehículos.
 

Cámaras instaladas alrededor del espejo lateral del Ioniq6. [Foto=Oh Ju-seok, corresponsal]

La validación en vehículo real del software de conducción autónoma comienza antes de salir a la carretera. Cuando se cargan nuevos datos de conducción en el vehículo, el Taller de Vehículos realiza una "prueba de humo" (Smoke Test). Se trata de una prueba preliminar que verifica si las funciones de conducción autónoma se ejecutan correctamente y si el vehículo se comunica normalmente con sus diversos controladores. Solo los vehículos que superan este filtro salen a la carretera real para someterse a validaciones exhaustivas en diversas condiciones de conducción.

Pak Ji-yeol, responsable del Equipo de Pruebas de Conducción Autónoma de 42dot, afirmó: "A través de la iteración continua de desarrollo y validación, estamos perfeccionando la tecnología para alcanzar un nivel aplicable a los vehículos de producción en serie".



* Este artículo ha sido traducido por IA.