Debate sobre la introducción de deducción fiscal para vehículos eléctricos de producción nacional
Mientras que la ofensiva de vehículos eléctricos chinos en el mercado nacional se intensifica, el apoyo fiscal para mejorar la competitividad de los vehículos eléctricos de fabricación nacional avanza lentamente. Aunque se ha presentado un proyecto de ley en la Asamblea Nacional que proporciona beneficios fiscales a los vehículos producidos nacionalmente, el alcance del apoyo aún no ha sido definido y existe la posibilidad de que se excluyan los volúmenes de exportación. La industria automotriz coreana, que vende una parte considerable de sus vehículos eléctricos producidos internamente en mercados extranjeros, expresó preocupación de que el apoyo fiscal podría resultar ser "incompleto".
Según informó la Asamblea Nacional y los círculos industriales el 11 de noviembre, la Subcomisión de Impuestos de la Comisión de Planificación Fiscal y Economía de la Asamblea Nacional celebró una sesión por la tarde para examinar las enmiendas a la ley tributaria. Para la industria automotriz, la introducción de la deducción fiscal para vehículos eléctricos de producción nacional y el alcance del apoyo son temas de interés principal. En un contexto donde países como Estados Unidos y China han iniciado esfuerzos para promover sus industrias de vehículos eléctricos, el apoyo fiscal a las instalaciones de producción nacionales sigue siendo una tarea legislativa pendiente.
Los proyectos de ley presentados en la Asamblea Nacional muestran diferencias en el objeto de la deducción y los métodos de cálculo. El proyecto presentado por el gobierno incluye la creación de una deducción fiscal de ingresos de producción nacional, que deduce impuestos sobre la renta o impuestos corporativos de manera proporcional a los resultados de la producción y venta de artículos calificados en el país. Por otra parte, el proyecto de enmienda presentado por la diputada Lee Eon-joo del Partido Demócrata incluye disposiciones para incluir vehículos producidos y exportados desde el país como objeto de deducción.
Si solo se proporcionan beneficios fiscales a los vehículos vendidos en el mercado nacional, los vehículos eléctricos para exportación serían excluidos de las medidas de apoyo. El grupo Hyundai Motor ha establecido el objetivo de expandir la producción anual de vehículos eléctricos nacionales a 1,51 millones de unidades para 2030 y exportar 920.000 unidades, equivalentes al 61% de ese total. Los analistas señalan que si la deducción fiscal para promover la producción nacional se aplica únicamente a los volúmenes para el mercado interno, el efecto de apoyo a las instalaciones de producción orientadas a la exportación podría ser limitado.
Asimismo, la industria ha solicitado, junto con el apoyo fiscal vinculado a los resultados de producción, la introducción de un sistema de reembolso directo que permita a las empresas recibir beneficios incluso cuando no generen suficientes ingresos imponibles. La razón es que dado el continuo flujo de inversiones a gran escala en equipos para la transición a vehículos eléctricos, el efecto de apoyo podría ser limitado si se aplica únicamente mediante una reducción de impuestos corporativos.
Un portavoz de la industria declaró: "Puesto que los vehículos eléctricos producidos en el país se suministran tanto al mercado interno como a mercados extranjeros, si se excluyen los volúmenes de exportación, el efecto del apoyo fiscal será inevitablemente limitado", y agregó: "Para mejorar la competitividad de las plantas nacionales, es necesario un apoyo que considere el desempeño general de la producción".
* Este artículo ha sido traducido por IA.