Los vehículos autónomos de superficie transformarán el futuro de la guerra naval, según alianza de HD Hyundai y Anduril

Combinación de control de navegación y máquinas con autonomía de misiones

Lanzamiento del buque de prueba de 600 toneladas un año después de la alianza

Pruebas en Estados Unidos a principios del próximo año; expansión hacia Oriente Medio y Europa

• Combinación de control de navegación y máquinas con autonomía de misiones

• Lanzamiento del buque de prueba de 600 toneladas un año después de la alianza

• Pruebas en Estados Unidos a principios del próximo año; expansión hacia Oriente Medio y Europa

ASV construido por HD Hyundai y Anduril [Fotografía: HD Hyundai]

HD Hyundai Heavy Industries y la empresa estadounidense de defensa Anduril avanzan en la captura del mercado futuro de la guerra naval con buques autónomos de superficie. Ambas compañías anticipan que el panorama de las operaciones navales cambiará radicalmente, permitiendo que buques no tripulados ejecuten misiones peligrosas que anteriormente realizaba personal humano, y expresaron confianza en la competitividad que resulta de combinar el diseño y construcción naval con la navegación autónoma y tecnología de ejecución de misiones.

Según fuentes del sector del 15 de noviembre, Shane Arnett, vicepresidente senior de Anduril, predijo durante una rueda de prensa celebrada el 12 de noviembre en las instalaciones de HD Hyundai en Ulsan que la naturaleza de la guerra naval cambiaría por completo. Señaló que "lo fundamental es que sistemas no tripulados asuman el lugar del personal en primera línea" y explicó: "Nuestro objetivo futuro es desplegar sensores y armas en el frente para proteger al personal humano entre adversarios y aliados".

Choi Tae-bok, director de HD Hyundai Heavy Industries, también afirmó en la presentación en el lugar que "desde la perspectiva de la guerra, las bajas humanas representan la mayor carga para los comandantes" y que "sin tripulación, los comandantes pueden ejecutar operaciones más audaces". Añadió que los buques autónomos de superficie presentan ventajas adicionales, ya que no requieren espacios para alojar a la tripulación, permitiendo mayor capacidad para armamento y combustible.

Ambas compañías pusieron en servicio ese día el buque autónomo de mediano tamaño "ASV Alpha", con un desplazamiento de 600 toneladas. Esto ocurre aproximadamente un año después de la firma del acuerdo en noviembre del año anterior. HD Hyundai se encargó del diseño naval, construcción y automatización de funciones navales, mientras que Anduril desarrolló la tecnología de autonomía de misiones.

La característica principal del ASV Alpha es su capacidad de continuar ejecutando misiones sin personal a bordo. Más allá de la función de seguir rutas hasta el destino, el buque puede operar de forma independiente diversos sistemas como motores y generadores, y responder ante averías o situaciones anómalas a bordo.

Para lograr esto, se combinó la solución de automatización naval "VAOne" (Vessel Automation One), desarrollada por HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering, con la solución de autonomía de misiones "Lattice" de Anduril. VAOne se encarga de la navegación, operación de máquinas y control de daños, mientras que Lattice planifica y asigna misiones sobre la base de información de sensores.

Kim Hyung-taek, director de HD Hyundai Heavy Industries, explicó: "El software realiza las funciones que antes realizaba el personal: percibir, analizar y responder". Esto significa automatizar desde la verificación del estado de máquinas y combustible antes de zarpar, hasta la detección y respuesta ante riesgos dentro y fuera del buque durante la navegación. Sin embargo, aclaró: "La decisión final sobre si disparar un misil después de detectar un objetivo la toma una persona".

Ambas compañías también destacaron la velocidad de desarrollo como factor competitivo. Jang Jun-ho, ejecutivo principal de HD Hyundai Heavy Industries, explicó que "se invirtió el orden tradicional de diseño y adquisición para completar el buque en un período breve". La estrategia consistió en asegurar primero equipos y materiales disponibles, ajustando el diseño a estos recursos para reducir plazos. Choi Tae-bok señaló que "es el fabricante quien lidera la tecnología, crea productos y desarrolla mercados", indicando que el desarrollo de prototipos puede acelerar la comercialización de tecnología civil.

ASV construido por HD Hyundai y Anduril [Fotografía: HD Hyundai]

El buque de prueba completará sus ensayos en las aguas frente a Ulsan y trabajos de finalización, trasladándose a principios del próximo año a Estados Unidos para realizar navegación de demostración y pruebas operacionales. Sin embargo, los buques destinados a la Armada estadounidense serán construidos en Estados Unidos.

La ceremonia de botadura, celebrada el 12 de noviembre en las instalaciones de HD Hyundai Heavy Industries en Ulsan, contó con la asistencia de aproximadamente 70 personas, incluidos Ju Won-ho, presidente de HD Hyundai Heavy Industries; Lee Sang-bong, consejero delegado de HD Hyundai Heavy Industries; Matt Grimm, director de operaciones de Anduril; Shane Arnett, vicepresidente senior de Anduril; John Kim, representante de Anduril Korea; personal directivo y empleados de ambas compañías; y representantes de la Octava Ejército estadounidense y la Embajada de Estados Unidos.



* Este artículo ha sido traducido por IA.